problème de ralenti

olive38 · Message par **olive38** » 23/juin/08 - 12:52

Salut
J'ai un ralenti irrégulier, jusqu'a arriver à caler, à plus haut régime c'est tout bon.
J'ai démonté et nettoyer règlé:
Filtre à air
bougies NEUVES
syncro
carbus (les gicleurs de ralenti ne sont pas bouchés, j'avai eu le cas une foi)
pipes d'admission neuves
essai de plusieur réglages de la vis de richesse de ralenti (+riche, +pauvre) elle ne détonne pas à la decélération.
rien n'y fait, on dirait qu'elle tourne sur 2 pattes mais en démontant un à un les antiparasites, elle tourne bien sur les 3 cylindres.

En sachant qu'elle sort d'une grosse révision (je devrai dire GROSSE) distribution, segmentation, coussinets et j'en passe...
mais là, c'est le dernier point qui reste à faire, mais qui me fait bien chier!!!

Help me!

juan-lewis · Message par **juan-lewis** » 23/juin/08 - 12:56

Mauvais calage de la distrib'

olive38 · Message par **olive38** » 23/juin/08 - 13:55

j'ai vérifié et re vérifier au remontage, distribution.
Le problème se fait sentir à chaud voir très chaud et n'ait pas régulier , a froid c'est plus stable.
C'est pour çà que j'ai pu laisser un peu chauffer, et régler la synchro correctement.
Eventuellement je pense au starter, qui fournirait toujours un peu, mais la tige revient bien à fond.

Le Pouzal · Message par **Le Pouzal** » 23/juin/08 - 18:06

Le starter, ça donne quoi ?
Le levier revient bien quand tu le repousses ?
Sur le carbu, quand tu bouges le levier de starter, il y a une barrette qui doit bouger avec. Si ça ne revient pas contre le carbu quand tu repousses le levier, c'est que la cable de starter est cassé dans sa gaine.

olive38 · Message par **olive38** » 23/juin/08 - 23:03

Le starter revient bien à fond, cable et tirette.
Je regardais du coté du starter, car à chaud le problème est plus marquand. Mais au premier abord, çà ne vient pas d'ici.
Le moteur marche bien à partir de 4000t sinon çà fait comme des accoups, c'est irregulier.
Coté électrique? capteur, bobines? je pense que non c'est pas les symptômes enfin je supose surtout qu'à plus haut régime çà marche bien?
Je vais faire des essais au niveau des aiguilles mais on dit bien qu'au ralenti, leur ajustement ne serre à rien j'vais voir.
J'ai vérifié aussi les pointeaux et les niveaux de cuve, quand j'ai nettoyé.
J'ai l'impression qu'elle consomme plus qu'avant, mais c'est peut-être normale comme elle tourne comme une patate au ralenti et qu'il faut le maintenir vers 1500t.
La chiotte...

Le Pouzal · Message par **Le Pouzal** » 24/juin/08 - 10:37

T'as vérifié la richesse ?

olive38 · Message par **olive38** » 24/juin/08 - 12:42

La richesse? celle du ralenti?
C'est ce que j'ai cru en premier, donc essai plus riche et plus pauvre, mais çà ne fait qu'empirer le problème, donc je suis revenu à l'ancienne valeur 2.5tours.

Dans tous les cas je vais tout revérifier, çà fait 1000 km que je roule depuis cette refection moteur (au début çà marchait très bien) et les pièces se sont peut-être misent en place. Donc çà ne fera pas de mal un contrôl: jeu aux soupape, calage chaîne (vérif)...
Détail important, elle démarre du premier coup.

Satanas, mes problèmes viennent de Sarko!
Et oui je pensai avoir fini le boulot sur ma bécane, mais il veut que je fasse des heures sup!
Putain de pouvoir d'achat!!!
Payées comment ces heurs sup?
Ben pendant que je répare ma bécane, je dépense pas en partant en week-end avec!
Chier!

olive38 · Message par **olive38** » 1/juil./08 - 10:10

Suite
Après avoir vérifié tout ce qui est mécanique, sans rien trouver dâ€™anormale, je viens de mâ€™attaquer à lâ€™électricité.

Bougies (qui étaient neuves) remplacées par les anciennes, idem
Batterie :
12.5V et 14.3V moteur allumé
Capteur allumage :
559 ohm (530 ohm à 20Â°) il fait 28Â° ?
Bobines :
1-primaire 1.3 ohm, secondaire 10.16 , secondaire à chaud 10.99
2-primaire 1.3 ohm, secondaire 10.35 , secondaire à chaud 11.37
3-primaire 1.3 ohm, secondaire 9.79 , secondaire à chaud 10.60
(RTM 0.6 ohm et 10.5 ohm) ?
Ces valeurs on lâ€™air de varier selon la température, mais les résultats trouvés sont-ils dans la norme ?
Mon problème étant plus présent à chaud.
Reste boîtier dâ€™allumage à vérifier.

Quâ€™en pensez-vous ?

Perfector · Message par **Perfector** » 28/juil./08 - 00:11

T'as résolu ton problème ??

J'ai l'impression d'avoir le même ...

olive38 · Message par **olive38** » 28/juil./08 - 10:15

Non c'est encore en attente, mais aujourd'hui je dois récupérer ma rampe de carbus qui a été nettoyéé au ulta son et par la même occasion des gicleurs de ralenti 42.5 , çà vient pas de ces derniers, mais c'est pour voir. Donc je devrai faire un essai ce soir si tout va bien.
Autre hypothèse, la prise d'air, mais les pipes sont neuves reste peut-être les manchons d'emboîtement du filtre à air?
Je croise les doigts pour ce soir, mais c'est dur de bricoler comme çà! j'ai l'air d'une écrou-vis!

Perfector · Message par **Perfector** » 28/juil./08 - 10:30

olive38 a écrit :Non c'est encore en attente, mais aujourd'hui je dois récupérer ma rampe de carbus qui a été nettoyéé au ulta son et par la même occasion des gicleurs de ralenti 42.5 , çà vient pas de ces derniers, mais c'est pour voir. Donc je devrai faire un essai ce soir si tout va bien.
Autre hypothèse, la prise d'air, mais les pipes sont neuves reste peut-être les manchons d'emboîtement du filtre à air?
Je croise les doigts pour ce soir, mais c'est dur de bricoler comme çà! j'ai l'air d'une écrou-vis!

Aux ultrasons ?!
Je vais pour ma part d'abord utiliser un gros compresseur ...

bon courage

olive38 · Message par **olive38** » 28/juil./08 - 10:47

Oui j'avai déjà nettoyer au "MOTUL carbu clean" qui est un spray efficasse, mais ça va pas forcément de partout.
Là en bain d'acide et ultra-son rien ne résiste, c'est comme une friteuse, tu mets la rampe dans un panier, et çà trempe, çà chauffe, çà vibre.
C'est fait pour, à voir sur des sites "nettoyage carbu".
Après çà, si ça perciste, je ne pourrai plus incriminer la propreté des carbus!
A voir...

Perfector · Message par **Perfector** » 28/juil./08 - 12:30

olive38 a écrit :Oui j'avai déjà nettoyer au "MOTUL carbu clean" qui est un spray efficasse, mais ça va pas forcément de partout.
Là en bain d'acide et ultra-son rien ne résiste, c'est comme une friteuse, tu mets la rampe dans un panier, et çà trempe, çà chauffe, çà vibre.
C'est fait pour, à voir sur des sites "nettoyage carbu".
Après çà, si ça perciste, je ne pourrai plus incriminer la propreté des carbus!
A voir...

Et tu fais faire ça où ?

olive38 · Message par **olive38** » 28/juil./08 - 12:43

Chez Optimum Moto Racing, un "petit" mécano à Lyon spécialisé dans la mise au point moteur, pas mal équipé (banc d'essai, nettoyage carbu...)
enfin j'en saurai plus ce soir, j'ai hâte...

olive38 · Message par **olive38** » 28/juil./08 - 12:53

Là j'ai tout démonté, pour les nettoyages précèdants, j'avais pas enlevé les starters car de visu, il revenaient bien mais surtout, j'avais peur de caser les clips en plastique qui les maintiennent, souvent cassant en vieillissant. Au moins dans un bain le liquide de nettoyage rentre partout et par rapport à la haute pression, là on dissoud, on pousse pas (çà peut plus boucher en entassant la merde dans ce qui est déjà un peu bouché).