ventilo tiger 955,!!!!!!RESOLU!!!!!!!! et terminé!!!!!

gaps · Message par **gaps** » 25/mars/08 - 23:38

dles a écrit :bien .. as tu testé en laissant chauffer ton moteur pour que le ventilo se déclenche ?
afin de vérifier que le courant d'appel est bien à 3A et pas légèrement plus

pas possible, l'ecu "bon" n'est pas encors en mode "tiger".

j'ai mesuré avec le ventilo en marche (avec l'ecu "pas bon") et là ça donne entre 2.90A et 3 A (ça bouge)
donc ça doit(et la femme se doigte) etre bon avec 3A

dles · Message par **dles** » 26/mars/08 - 00:34

Oki reste plus que le soft dans ton nouvel ECU et ensuite roulage

Message par **Serval** » 26/mars/08 - 08:37

au demarrage du ventilo tu risque d'avoir un courant d'appel largement supérieur à 3A, essaie de mettre un fusible de 3,15 temporisé et prevois un 5A au cas ou.....

PatdAngers · Message par **PatdAngers** » 26/mars/08 - 14:37

Comme Serval, sauf que si tu mets une fusible pour proteger de l'électronique, ça fera longtemps que ton boitier se sera envoyé en l'air avant que ton fusible ait eu la moindre vélléité de fondre.

Les fusibles faut voir ça dans le sens ou tu veux éviter de mettre le feu.

Message par **Serval** » 26/mars/08 - 14:40

Pas sur en mettant un fusible proche de la limite du courant d'appel du ventilo, car la sortie de l'ecu qui le commande doit avoir une tolerance importante sinon ils ne s'amuseraient pas à faire ce montage.

Par contre, je pense que cela devrait sauver l'ECU en cas de blocage du ventilo et donc un amperage qui monte en fleche...je pense qu'un 5A cramera avant que l'ecu ait à supporter plus de 30A....

mais je peux me tromper.....

l'ideal serait evidemment un relais......

dles · Message par **dles** » 26/mars/08 - 16:21

+1 avec mon chéri Serval

courant d'appel sans doute proche de 5A !

Le Pouzal · Message par **Le Pouzal** » 26/mars/08 - 16:28

Serval a écrit :l'ideal serait evidemment un relais......

Tu peux indiquer le branchement pour le relais?

gaps · Message par **gaps** » 26/mars/08 - 16:34

j'ai tout monté avec des fusibles de 5A. car pour un relais le branchement

dles · Message par **dles** » 26/mars/08 - 17:42

déjà c'est pas mal

Message par **Serval** » 26/mars/08 - 18:19

Pouz le pessimiste a écrit :
Serval le prince de l'informatique a écrit :l'ideal serait evidemment un relais......
Tu peux indiquer le branchement pour le relais?

Il faut evidemment 2 relais.

A priori, le ventilo est commandé par 2 sorties de l'ECU en mettant l'une ou l'autre de ces sorties à la masse.

Il suffit de brancher chacune des sorties sur un relais sur un des poles de commande. L'autre pole etant branché au +12v .
Sur une des sorties de puissance il suffit alors de brancher la masse et sur l'autre la broce du ventilo qui etait branchée sur l'ECU.....

Enfin il me semble.......

Le Pouzal · Message par **Le Pouzal** » 28/mars/08 - 10:20

Y a un truc qui me chiffonne :
sur la Tiger 885i, y a déjà un relais et un fusible avant l'ECU.
Je vois pas où tu veux mettre ton relais supplémentaire, dans ce cas là...

Pierre de Beau-Fixe · Message par **Pierre de Beau-Fixe** » 28/mars/08 - 10:26

Dans ton cul

Plageman · Message par **Plageman** » 28/mars/08 - 10:46

Comme ça quand tu pêteras ça fera tic tic tic

dles · Message par **dles** » 28/mars/08 - 11:06

Pouz le pessimiste a écrit :Y a un truc qui me chiffonne :
sur la Tiger 885i, y a déjà un relais et un fusible avant l'ECU.
Je vois pas où tu veux mettre ton relais supplémentaire, dans ce cas là...

En fait sur une série de Tiger, il y a eu des tentatives d'économie.
On appelle ça des plans eco' , la moto revient trop chere par rapport à la marge qu'elle peut dégager...
Sauf que là y a du avoir pas mal de retour (sur l'idée de génie de supprimer des relais), ils ont donc fait marche arrière sur la serie suivante.
Le relais tu peux le mettre sur le faisceau ca ne pose pas de soucis.

Le Pouzal · Message par **Le Pouzal** » 28/mars/08 - 11:38

A part DMC, je le mets où, ce relais ?