montée des vitessse sur legend TT

[YOPSOLO]

N'y a t il pas un risque pour la boite

Comment crois tu que fonctione un shiffter ? ( eux il joue en princpe sur une coupure d'allumage pour aider la vitesse à passer plus facilement)

Cela ne répond pas á la question. Vous éludez très cher

[YOPSOLO]

Je te rassure même sur piste j'ai encore du mal à le faire

Je veux bien te croire, déjà que sur route à certains moment c'est "touchy". J'immagine á l'attaque sur piste

[dles]

La réponse de JMi est clair, si tu ne veux pas abimer ta boite il faut faire comme un shifter une coupure rapide des gaz au moment où tu passes ton rapport.

[dles]

Je te rassure même sur piste j'ai encore du mal à le faire

Je veux bien te croire, déjà que sur route à certains moment c'est "touchy". J'immagine á l'attaque sur piste

Bah non pas tant que ca, en plus je suis en boite inversée (j'appuie pour monter les rapports ce qui facilite la manoeuvre).
Ce qui me bloque c'est un peu ton appréhension : la boite elle dit quoi après ?

[fv]

si si et ca passe aussi sans débrayer .. c est juste une question de doigté ( si j ose dire ... On peut même avec un peu d entrainement arriver a repasser le point mot avant l'arret complet...

Et d'oreille , j'ai même ramené des bagnoles, le seul pb est le démarrage à l'arrêt (de Satanas). tu démarres en première et ça part. Bien sur sans tous les capteurs de sécurité de merde qu'ils nous foutent partout depuis qu'ils nous prennent pour des cons

[Pudépié]

La réponse de JMi est clair, si tu ne veux pas abimer ta boite il faut faire comme un shifter une coupure rapide des gaz au moment où tu passes ton rapport.

Ou alors, tu coupes et tu remets le contact très vite.




Blague à part, pour la descente des rapports sans embrayage, c'est surtout un truc d'esthète, parce que c'est quand même pas aussi simple que de les monter.
Ca ne se fait pas à n'importe quel régime, et c'est très dur bas dans les tours, sans compter les risques de blocage de roue si c'est mal fait.
Après, c'est juste une question de synchro entre la main et le pied au moment où on tombe le rapport en mettant un léger et rapide coup de gaz.
Franchement, ça demande un minimum de concentration que j'irais pas gaspiller en mode arsouille.
Pour moi, c'est utile de savoir faire au cas où, mais c'est tout.

[Labrador]

Et bien je vois qu'avec mon petit pb de vitessse et de vieillesse (j avais pas refait de moto depuis 37 ans) j'ai fait couler pas mal d'encre, super il en a pour tous les goûts, embrayage pas embrayage double débrayage etc...

[Le Kew]

j'ai essayé, j'ai aimé, mais :
-le ptit coup d'gaz de pudep' j'ai pas bien saisi...
-On est d'accord que ca "fonctionne" de toutes façons mais qu'on abîme la boite si c'est mal exécuté... c'est ça ?

1) tu cherches le "bon" régime ni trop bas ni trop haut (4000 genre ?)
2) tu mets un légère pression sur le levier
3) tu coupes les gaz
4) le levier rétrograde
5) t'envois un rapide coup de gaz.

j'ai bon ?
C'est un truc de nOOb, mais comme on apprends rien à la mautau & caule. il faut bien en référer aux païlotes des cadors et décadents si on veut progresser.

[Papou]

Tu vas te faire un stage de passages à la volée pendant l' automnale

[chevelu]

non, non :
tu sais le régime,
tu remet un coup de gaz furtivement et tu appuie fermement, comme pour monter ton rapport.

je ne pratique pas pour l'excellente raison développée par Pudép : l'embrayage sert aussi à réguler l'adhérence de l'arrière, ce dont on se fout sur une RD (tout de même avec une boite yamaha...) devient important sur un 3 pattes (un vrai, un avec du couple... )

[Jean-Mi]

Tu veux dire un injecté alors

[Le Kew]

Bon, je toutes façons si ça craque ou que ça hoquette c'est que c'est pas bon ?!

Tu vas te faire un stage de passages à la volée pendant l' automnale

Encore un oui, mais dans l'autre sens ce coup-là.

[dles]

commence par faire la manip sur les montées de rapport jeune padawane

[Le Kew]

Ça je le fais déjà depuis la printannale Ô maitre padawan

[dles]

qu'on soit bien d'accord je ne suis pas ton père