quelqun a deja utiliser un power commander ? ? ?

speed4rageur · Message par **speed4rageur** » 2/août/07 - 20:55

facile d utilisation ? efficasse ?

speed4rageur · Message par **speed4rageur** » 2/août/07 - 21:00

http://images.google.fr/imgres?imgurl=h ... 0%26sa%3DN

Invité · Message par **Invité** » 2/août/07 - 21:21

T'as un banc dynojet dans ton garage ?

Le Pouzal · Message par **Le Pouzal** » 2/août/07 - 22:06

Lu dans un zine allemand, sur la nouvelle XT : ça apportait moins que le pot d'échapp Sebring. Les journaleux l'ont trouvé inutile

Message par **Jean-Mi** » 2/août/07 - 22:15

On en a déjà discuté ici et ailleurs Mon avis ( qui n engage que moi ) c est un peu des attrapes gogo tout ces truc
Avant de gagner vraiment des watt avec un truc de ce genre ou en bidouillant ces courbes, ben faut quand meme avoir certaine culture mécanique et un bon nombre de connaissance.
Pour bien connaitres les gens de chez Magnetti Marelli competition ( zone du petit Nnanterre a 95 Bezons) qui bossent en Formule 1, WRC etc etc je peux qu apres discussions avec eux les paramettres a prendre en compte se comptent par millier... donc c est pas gagné d avoir assimilé tout ca.

Ensuite, meme si tu gagne quelque watt avec l ensemble ( parce que si t as pas le pot qui va bien c est meme pas la peine d y compter ) tu as 9 chances sur 10 de les gagner tout en haut et donc innexploitable ou presque sur route..

Je pense sincerement que tu as plus a gagner avec une partie cycle reglée au petits oignons qu avec ce genre de truc ..

Maintenant ca n engage que moi hein

rataya · Message par **rataya** » 2/août/07 - 22:27

pour aller dans l'sens de Jean-Mi, si tu veux une usine à gaz , t'achètes un 1000 gex ou un zx10r ,pas une Triumph

Message par **Jean-Mi** » 2/août/07 - 23:07

D un autre coté ratatouille il a un speed four il me semble... il est déjà a mi chemin .. :-)

speed4rageur · Message par **speed4rageur** » 3/août/07 - 09:09

merci jean-mi oué a mon avis s est de l arnaque !! j vais rester sur ma partie cycle jusqua que je la vend lol snif quand meme

the_chake · Message par **the_chake** » 3/août/07 - 09:17

Moi je dis ... kit polini et tu perces ton pot...

service

merci ratata pour tes références

sauf que la suz de tapette t'aurais pu eviter

speed4rageur · Message par **speed4rageur** » 3/août/07 - 09:25

il est drole le grimlins mdr

rataya · Message par **rataya** » 3/août/07 - 09:55

the_chake a écrit :Moi je dis ... kit polini et tu perces ton pot...

service

merci ratata pour tes références sauf que la suz de tapette t'aurais pu eviter

Je rectifie

Si tu veux une usine à gaz :
-ZX9R 98

-ZX10R
-ZX12R(spécial dédicace to Linlin

)

speed4rageur · Message par **speed4rageur** » 3/août/07 - 10:02

perso moi j serais + pencher pour un 600 rr ou 675 ;)

Message par **Jean-Mi** » 3/août/07 - 10:12

speed4rageur a écrit :merci jean-mi oué a mon avis s est de l arnaque !! j vais rester sur ma partie cycle jusqua que je la vend lol snif quand meme

Attention je dis pas c est de l arnaque, je dis que c est de l attrape gogo dans le sens on on essaye de faire croire au motard lambda qu'il va facilement gagner une poignée de CV...
Ce qui n est pas vrai .. tu peux surement gagner des CV si tu t y connais (et aussi comme le dit tres justement FX si tu as un banc pour vérifier tes modifications)

Y avait un article la dessus dans le dernier ou avant dernier MJ ou ils ont passé au banc un GSX1000 standard et et un GSX qui va bien ( Pots et Power commander) il y a bel et bien une difference... ( visiblement surtout apportée par les pots)

Apres il faut aussi voir ce que donne cette difference dans un usage quotidien....

1) Avoir des watt c est super bien,
2) Qu ils soient exploitable au quotidiens ( et non pas a 17200 tr) c est mieux
3) Que nous sachions les exploiter c'est encore autre chose ...

speed4rageur · Message par **speed4rageur** » 3/août/07 - 10:22

oué ba s etais juste pour savoir , bocoup trot compliqué !!!! je vais deja mettre une grosse couronne et puis voir avec mon mecano si il peut me refaire la courbe de puissance . ( mettre un pignon de plus sur le pignon sa risquerais pas d etre trot radical ???

Chouchou69 · Message par **Chouchou69** » 3/août/07 - 10:49

Un power commander sert surtout à adapter ton injection dans le cas de grosses modifs sur le moteur, si pas de ligne complète, d'admission libérée et de travail en dur sur le moteur ( culasse par exemple ), ça n'est d'aucun intérêt, le gain risque d'être minime en puissance max, tu pourras au mieux gommer quelques creux dans la courbe.