bloquage roue arriere et stop engine

[guillaume]

bonsoir,

il m'est arrivé un drôle de truc, en abordant un rond point , retrogradage, et d'un coup, bloquage roue arrière, heureusement main sur l'embrayage, puis plus rien , moteur calé en méme tps. recherche vite fait.... plus d'huile pas de voyant , pas de montée T° ?? premiere reflexion : serrage

apres deculassage, RAS chemisage, piston cylindre arbre a came , vilbro RAS

que passa ???

auriez vous une piste, je suis preneur de tt même des moqueries !! suis un peu coupable qd même !

merci

[Juan-Lewis]

Je dirais que le manque d'huile a entrainé le blocage du moteur

Blague à part , quand tu dis que tout est OK, ça tourne ou c'est toujours bloqué

[Pudépié]

C'est p' tête le trucmuche de synchronisation alors...
Quoique... Il est sur roulements, ça peut pas serrer sans qu'il y ait du dégât ailleurs.
Sinon sur un bas régime, c'est peut être aussi que t'as eu un pot de cocu de caler instantanément puisque gaz coupés...

[Jean-Mi]

Salut

- Le voyant c'est un témoin de pression et pas un témoin de niveau. Tant qu'il ne s'allume pas, c'est que tu as de la pression

-Temperature => Ce qui est mesuré c'est la temperature d'eau et pas celle de l'huile ( ce qui est d'ailleur dommage)

Apres, un serrage ca doit laisser des traces ( l'un des premiere choses à etre marqué, apres les coussinets de bielle, c'est au niveau ACT ou tu va marquer les portées) ... et si tu n'en as pas, c'est tout simplement que tu n'as pas serré...

Quand tu dis " plus d'huile" ca veut dire quoi, plus grand chose ? Plus rien ? Avec plus grand chose, tant que la crépine d'aspiration est immergée, tu risques rien ( meme si c est pas raisonable) par contre sur un freinage, tu va obligatoirement déjauger et le témoin va s'allumer.
D'ailleur quand tu mets le contact moteur coupé, le témoins s'allume t il ?

[guillaume]

bjr et merci pr vos retour rapide,

le moteur tourne à la main, et oui qd je met le contact le voyant pression d'huile s'allume, mais plus maintenant car le moteur est par terre ! en fait comme je pensais serrage et tt ce qui va avec, j'eatais partis pour un remonter un d'occaz, sauf que qd il est arrivé, il était fendu dc retour à l'envoyeur.

par dépis j'ai fini par ouvrir (enfin pas moi, un pote ) et là ....

on me parle de ligne primere sur la boite, mais si c'est le cas je pourrais demarrrer non ?

[Jean-Mi]

Re

Donc tu n'as visiblement pas eu de soucis de lubrification ..

Pour moi, probleme de boite = par terre ... (Ton embrayage, il est entre le moteur et la boite.. donc si tu serres tu débraye.. Entre la boite et la roue arriere, y a ........rien excepté la chaine donc si blocage de boite = tu bloques la roue arriere irrémédiablement et tu pourras toujours débrayer tant que tu veux

Pis quand une boite bloque en générale elle ne se débloque pas toute seule.


Bon le moteur est part terre donc c'est pas facile a tester ( sans quoi, bougie, tu fais tourner la roue arriere en changeant les vitesse et tu vois ce qu'il se passe... )

Maintenant que c'est par terre, tu peux ( ou ton pote) ourir les carter et regarder ce que vous voyez...

[guillaume]

hello

on vient de refaire un point et on part sur cette option:

trouver un bas moteur integral ((etanche pour éviter le rplct des joints sauf culasse bien sur) 'puisque mon haut est propre( après nouvelle inspection ce soir) et accoupler le tout !

j'ai trouvé qlq annonces sur le BC , affaire à suivre

apres tt ça on opèrera mon bas moteur pour diagnostic, mais ça à l'air délicat comme opération à réaliser avant

je vous tiens au jus

bonne soirée et encore merci de vos retour,

[Jean-Mi]

Moi, j ouvrirai les carters moteur pour voir exactement ce qu'il y a .... ( c'est pas tres sorcier à faire )
et une fois ouvert tu (ou ton potes) va vite voir si il y a un soucis de boite ou pas.