j'y connais que dalle mais j'en suis tombé amoureux

[lopez]

bonjour à tous, je suis archi nouveau sur ce forum et archi nul en méca sauf que je n'ai pas peur d'essayer.
j'avais un sevenfifty pendant 5 ans, depuis 5 ans je cherchais désesperement une T-Bird n'allaient pas me demander pourquoi voilà le coeur a ses raisons...MAIS , parce que il y a toujours un MAIS, ma belle n'a pas roulé depuis 12 ans.
Avant de faire n'importe quoi je voulais demander à des pros, je précise qu'elle a été conservée à l'abri au sec et isolée du froid (mais je ne comprends pas comment on peut avoir une machine comme ça et l'abandonner)
Bref tout ça pour vous dire que le selecteur de vitesse est cassé , son axe aussi d'ailleurs pour le reste d'une remise en état, j'attends vos suggestions, conseils, etc...
Merci d'avance.
J'allais oublier Thunderbird 900 1995

[Serval]

Axe de selecteur cassé = dépose et ouverture du bloc moteur = très cher si tu ne le fais pas toi même

[Le Pouzal]

12 ans sans rouler, ça veut dire les joints à changer. Sans doute pas mal de rouille dans les pièces qui n'ont pas tourné. Ca veut dire déglaçage des cylindres, donc démontage du haut moteur.
Ca plus le sélecteur HS, ça va faire beaucoup de boulot.
Si tu le fais toi même, c'est l'occasion de connaître ta future enclume.
Si tu le donnes à faire à quelqu'un, ça va te coûter un oeil et un bras.
Au bas mot...

[chevelu]

tu es d'où ?
j'ai du mal à comprendre que l'on y connaisse rien et que l'on achète une moto avec axe de sélecteur cassé.
il faut ouvrir le berlingot au complet, soit ça va coûter qq sous (dans les 500 euros) soit va coûter un bô flot d'emmerdes (faut un peu de matos, de place de temps, de connaissance quand même).

[lopez]

12 ans sans rouler, ça veut dire les joints à changer. Sans doute pas mal de rouille dans les pièces qui n'ont pas tourné. Ca veut dire déglaçage des cylindres, donc démontage du haut moteur.
Ca plus le sélecteur HS, ça va faire beaucoup de boulot.
Si tu le fais toi même, c'est l'occasion de connaître ta future enclume.
Si tu le donnes à faire à quelqu'un, ça va te coûter un oeil et un bras.
Au bas mot...

Merci pour toutes ces réponses , je sais que je m'attends à quelques sueurs froides, n'empêche que j'y vais quand même!
donc par quoi commencer, vous avez des preferences?

[chevelu]

de toute façon il faut tomber le moteur, et l'ouvrir en deux.

le problème c'est qu'il va te falloir de l'outillage et surtout des connaissances pour juger de ce qui est bon ou pas. est ce que le vilo tourne, si oui est-il vraiment libre si non, est ce un piston, une soupape ou un AAC qui grippe etc....
enfin, tu pars dans un puzzle à 10 000 pièces avec la lumière éteinte....

chope une revue technique, voir une revue d'atelier (c'est en téléchargement libre sur T3passion) et je te souhaite un bon été 2013, au frais dans le garage !!!