fuite courant sur circuit batterie t595

[tahitibob]

Bonjour ,suite à un problème de batterie qui ne tiens pas la charge j'aimerai avoir un peu d'aide pour trouver cette satané fuite de courant . Pour commencer j'ai isolé la batterie de la moto et celle -ci garde bien la charge 12,5 v, ensuite j'ai pris la tension à la batterie moteur en marche et j'atteint plus de 14 v donc l'alternateur joue bien sont role .contacte fermé en enlevant la cosse du - et branché le plus du voltmètre sur le - de la batterie et le - du voltmètre sur le cable j'optiens 3,50 A j'ai regler le voltmètre sur 20 A! et j'ai verifier la masse qui se trouve sur l'alternateur enfin il y'en a deux voila si vous avez quelques idées

[fiou]

Alarme





Sinon, je peux toujours t'en débarrasser pour l'euro quelle représente

[Juan-Lewis]

3.5A moto éteinte, la vache...

Même une alarme ne doit pas consommer autant.
A cette vitesse là ta batterie est à plat en 4h00...

Enlève tous les fusibles et rebranches les un par un. Par contre, si y a un truc qui tire 3.5A, ça risque d’amorcer un peu.

[tahitibob]

Ouii sa aurai pu venir d'une alarme ,mais y'en a pas !!!! après pour ce qui est des fusibles ,s'est la chose par le qu'elle j'ai commencé et la tension de descend pas sauf bien sur quand j'enlève le fusible principale de 40 A ..

[Le Coyote]

T'as mesuré ton courant de fuite en enlevant fusible par fusible ?

Si oui et que ça fuit toujours, tu as une masse toute pourrite quelque part.


Sinon, tu es certain de tes mesures ? Parce que 3,5 A, c'est pas une fuite, c'est un exode...



P. S. : Tu as une vraie batterie ou une merde chinoise à trois dollars ?

[tahitibob]

oui merci ,je vais reprendre les mesure et mettre une photos du voltmetre ce qui est étrange s'est que lorsque je coupe le contact en mettant le voltmetre sur 20 volt la tension ne redescend pas a 0 je debranche le négatif de la batterie et met le negatif du voltmetre sur la cosse et le positif sur le moins de la batterie ,la methode est'elle la bonne pour déceler une fuite ???

[Le Coyote]

Tu ne confondrais pas les volts et les ampères par le plus grand des hasards ?

Il faut mettre l'appareil de contrôle sur "ampèremètre", et brancher le moins sur la batterie et le plus sur le câble.
(si tu fais l'inverse, ça changera juste le signe - dans l'affichage du résultat)

Puis faire la mesure en enlevant les fusibles un par un.


Si vraiment tu as plus de 3 A de fuite, ton alternateur est peut-être en court-jus.


Merci aux cadors de confirmer (ou pas) l'avis d'une buse

[Le Coyote]

Tiens, j'ai trouvé ça :

[tahitibob]

Merci à toi le coyotte , voila j'ai remonter l'alternateur et verifier la masse ,et l'état des cables tout parais nikel moto démarré j'ai 14,3 volts à la batterie . Une fois que je vérifie a la borne comme le schémas ci dessous j'optiens sur le voltmètre en mode A sur 20 m o,35 ??? ce qui dois suffir à vider la batterie le rgulateur pourrai t'il etre en cause ,malgré que l'alternateur joue bien son role en envoyant bien s'es 14,5 volts !!!!

[Juan-Lewis]

0.35mA ça me paraît déjà plus logique.
Est-ce que ce n'est pas ce qu'il faut pour la sauvegarde des données
Quel âge la batterie ?

[tahitibob]

le batterie a 1an et j'ai essayer une autre batterie ,le problème reste le meme !!! je vais tout remonter et l'emmener faire un tour j'ai triumph voir ce qu'ils en disent a suivre .....

[Le Coyote]

Quand tu démarres ta moto, est-ce que tu roules beaucoup ou est-ce que tu ne fais que de petits parcours ?

[macrotograf]

0,35 sur le calibre 20 A, ça fait 0.35 A, soit 350 mA les gars !
Une fuite de ce genre ça doit pouvoir se trouver ...
C'est le calibre 20 A ou 20 mA que tu utilises sur ton multimètre ?