cloche embrayage (problème) tiger 900

[coudray]

Salut à tous !
J'ai découvert un post pour un échange standard de cloche embrayage (à faire soi même) sur tiger 900
Le but de la manoeuvre était de supprimer les vibrations de l'embrayage pour un meilleur amortis et d'enlever le bruit métallique pas très agréable à l'oreille
J'ai donc supprimé les petits ressorts cassés à l'intérieur des grands et remplacé les ressorts qui n'avaient plus de contrainte dans leur logement et j'ai remonté le tout comme le dit la" recette"
Le résultat fut pire qu'avant ,l'embrayage grattait entre 2 et 4000trs.....
Il y a une chose qui m'intrigue
Les anciens ressorts ont provoqué par défaut des empreintes dans leur logement respectif et provoquent donc une usure qui creuse la ferraille (1mm)
Peut-etre que les nouveau ressorts se recalent par défauts dans ces fameuses empreintes ....????
pouvez vous m'aider à comprendre et résoudre mon problème?
Pour info j'ai fait ouvert et refermer la cloche d'embrayage par un PRO et les 3 ressorts achetés faits aussi par un PRO
D'avance merci

[chevelu]

tu as bien replacé la rondelle de calage de la noix dans la cloche ?

[Le Pouzal]

si les gros ressorts ont encore du jeu, tu peux ajouter des rondelles supplémentaires

[coudray]

Tout à été remonté correctement et j'ai donc remonté une nouvelle cloche achetée d'occaz sur leboncoin, et donc ,tout est reparti comme avant
Donc ca vient bien de la modif faite comme le préconise les personnes qui l'ont faits
Ce qui m'embête, c'est que ma cloche d'occaz me redonne un son encore métallique et que la transmission embrayage moteur me donne pas entière satisfaction .Si j'ouvre en grand en 4 ou 5 en bas, ca gratte un peu ...
Certaines personnes qui ont faits cette modif, disent qu'ils ne reconnaissent plus leur moteur surtout au niveau du bruit moteur
Beaucoup plus onctueuse et plus de grattage embrayage à bas régime...

[coudray]

Salut "le pouzal"
C 'est pas toi qui a eu l'occasion de faire cette "modif"
Si oui,les empreintes générées par les anciens ressorts dans leurs logements, ne sont elles pas l'origine de ce problème?
Je verrai bien les nouveaux ressort se loger dedans par défaut et restés bloqués ....qu'en penses tu?
tous mes ressorts ont suffisamment de contrainte ,donc pas besoin de rondelle
Merci de m'éclairer !!

[Le Pouzal]

Quand tu ouvres en grand, à bas régime, c'est normal que ça racle en dessous de 4.000 tours. C'est un trois pattes, et c'est pas aussi souple qu'un 4 cylindres.
J'ai fait la modif de la cloche d'embrayage : j'ai même du jeu avec les gros ressorts dû au kilométrage . Mais même bien fait (quand c'était neuf), ça racle encore un peu sous les 4.000 tours.
Je ne pense pas que l'empreinte ait à voir avec le son. Si j'ai bien compris le fonctionnement de cet amortisseur de couple, la cloche tourne sur elle même et les ressorts viennent amortir cette torsion. Donc, qu'ils tournent ou pas, à la limite, on s'en cogne.
Par contre, un des gars qui a fait la modif a utilisé des ressorts beaucoup plus dur fait sur mesure. Ca se trouve, tes ressorts d'origine ne sont pas assez dur.

[coudray]

tu as sans doute raison,en plus de ça, le bruit "ferraille" n'est pas trop présent,j'ai pu le remarquer en écoutant récemment le son d'un autre tiger 900
Peut-être que plus tard ,j'essaierais de mettre des ressorts plus dur sur ma cloche d'origine,mais pour cela, il va falloir que je la ré-ouvre et la referme, mon ancienne cloche, car je l'avais fait riveteé par un un PRO
En tout cas merçi pour ton avis.