quelques questions moteur d'un newbee belge XD

Ici ça cause mécanique, faut pas avoir peur de mettre les mains dans le cambouis !

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Re: quelques questions moteur d'un newbee belge XD

Message par los galeros » 15/oct./12 - 23:05

fiou a écrit :si ton moteur tourne et que tu n'as rien d'allumé (a part le neutre) ((quand t'es au neutre))
:-9 :-9 :-9

CA VA BIEN !

Mais pour ta chute à gauche, il faut que le moteur soit allumé !
OU dans les tours! ou longtemps!

la mienne est déjà tombé à l’arrêt, en marche et n'as rien. :fufufu: :fufufu: :fufufu:
si ta moto fonctionne, roule un peu, tu n'as peut être pas la même façon de conduire que ton prédécesseur.

pense à la courbe.
la moto roule plutot bien a part des pets a la décélération un tendance a calé quand je mets un coup de gaz au neutre ( quand sa redescend) mon ralenti est instable ...

et la sensation d 'accélérer + fort en relâchant les gaz ( sensation bien reconnu sur mon sv indiquant une mauvaise synchro )

j'ai la moto depuis deux jours et aucune idée du vecu de la belle ... seulement le cale pied passager est griffer prouvant que la moto a glisser sur le bitume ...

et elle fume un pti peut bleu a froid seulement ... c'est tout les symphtome rescencé ...
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Re: quelques questions moteur d'un newbee belge XD

Message par Rootzzz » 16/oct./12 - 23:26

Et la fumée, ça serait pas de l'huile qui redescend de la boite à air (après chute ou centrifugeuse foireuse)?
Bref, un Daytona de 2000, avec 50mkm et des traces de chute à gauche....
Bon, tu vas pas la jeter, hein, mais pour récupérer un peu de confiance dedans, tu devrais te choper un manuel (un seul valable, en anglais: le Haynes) et lui faire une grosse révision, ou bien déléguer ça à un pro ( attention à C. Bailleux, à Gerpinnes).

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Re: quelques questions moteur d'un newbee belge XD

Message par los galeros » 17/oct./12 - 12:02

Rootzzz a écrit :Et la fumée, ça serait pas de l'huile qui redescend de la boite à air (après chute ou centrifugeuse foireuse)?
Bref, un Daytona de 2000, avec 50mkm et des traces de chute à gauche....
Bon, tu vas pas la jeter, hein, mais pour récupérer un peu de confiance dedans, tu devrais te choper un manuel (un seul valable, en anglais: le Haynes) et lui faire une grosse révision, ou bien déléguer ça à un pro ( attention à C. Bailleux, à Gerpinnes).

déjà je viens de vérifier j'ai bien un autre pots ces un triumph mes dessus il est marqué only for race .. donc la courbe doit pas correspondre

j'ai fait ma vidange et mi l'huile au max pour pouvoir calculé ma conso .. ( pas évident a trouver de la 15w40) :p

je vais essayé de démonté pour voir le centrifugeur si il est blanc ou noir ...regarder le filtre et la boite à air ..

ensuite consess pour synchro + courbe + compression ... déjà la j'en saurais déjà beaucoup + sur l'état de la brelle

ps: triumph liege est mal réputé aussi on me conseil celui à eupen ..
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Re: quelques questions moteur d'un newbee belge XD

Message par dles » 17/oct./12 - 18:02

surtout qu'il faut de la 10W40 ... en semi synthèse.
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Re: quelques questions moteur d'un newbee belge XD

Message par los galeros » 17/oct./12 - 19:05

dles a écrit :surtout qu'il faut de la 10W40 ... en semi synthèse.

heu ... j'ai la revue du manuel technique(en anglais) .. dedans il est marqué 15w40 semi ou full synthetic ....
sinon:
j'ai ouvert la boite à air et pas d'huile dedans ...
j'ai netoyer le truc pas a pas du ralenti .. le ralenti est toujours instable ..

j'ai une question importante : est-ce normal que j'ai une toute petite entrée dans la boite à air qui nes pas relié et c'est un trou apres le filtre .... !!!! j'ai chercher aucune durite nes pas raccorder ... j'ai aussi au niveau du reservoir une sortie de fine durite qui nas pas non plus d'omologe ...

???
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Re: quelques questions moteur d'un newbee belge XD

Message par los galeros » 17/oct./12 - 19:16

Rootzzz a écrit :Et la fumée, ça serait pas de l'huile qui redescend de la boite à air (après chute ou centrifugeuse foireuse)?
Bref, un Daytona de 2000, avec 50mkm et des traces de chute à gauche....
Bon, tu vas pas la jeter, hein, mais pour récupérer un peu de confiance dedans, tu devrais te choper un manuel (un seul valable, en anglais: le Haynes) et lui faire une grosse révision, ou bien déléguer ça à un pro ( attention à C. Bailleux, à Gerpinnes).

je panse que l'idée du centrifugeur foireux est pas mal car j'ai trouver le filtre ou est relier la durite et sur l'injecteur plein plein de merde ,huile, ects( par contre l'interieur de la boite etais pas huilleux ..)
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Re: quelques questions moteur d'un newbee belge XD

Message par dles » 17/oct./12 - 20:45

los galeros a écrit : heu ... j'ai la revue du manuel technique(en anglais) .. dedans il est marqué 15w40 semi ou full synthetic ....
Pas trop grave, mais bon la prochaine fois, prends la semi synthèse.

los galeros a écrit : sinon:
j'ai ouvert la boite à air et pas d'huile dedans ...
Signe que si la durite de centrifugeuse est sèche également que ta centrifugeuse n'est pas en cause.
los galeros a écrit : j'ai netoyer le truc pas a pas du ralenti .. le ralenti est toujours instable ..
Ca ne peut pas faire de mal, il serait bon de faire un réinit' du moteur pas à pas (via Tuneecu ou ton conces')
los galeros a écrit : j'ai une question importante : est-ce normal que j'ai une toute petite entrée dans la boite à air qui nes pas relié et c'est un trou apres le filtre .... !!!! j'ai chercher aucune durite nes pas raccorder ... j'ai aussi au niveau du reservoir une sortie de fine durite qui nas pas non plus d'omologe ...
???
Pour le trou sur la BaA c'est une ancienne connection entre le régulateur de pression carburant et la pression dans le collecteur, ca ne sert à rien tu laisses comme ça.
Pour ton réservoir c'est pour la mise à l'air et le trop plein, là il te faut la dite durite, sinon en cas de trop plein ca va dégueuler sur ton cadre.
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Re: quelques questions moteur d'un newbee belge XD

Message par Le Coyote » 17/oct./12 - 20:57

Ça serait-y pas la durite du régulateur de pression que personne il l'a dont est-ce qu'il s'agit ?
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Re: quelques questions moteur d'un newbee belge XD

Message par los galeros » 17/oct./12 - 20:58

[/quote]
Pour le trou sur la BaA c'est une ancienne connection entre le régulateur de pression carburant et la pression dans le collecteur, ca ne sert à rien tu laisses comme ça.
Pour ton réservoir c'est pour la mise à l'air et le trop plein, là il te faut la dite durite, sinon en cas de trop plein ca va dégueuler sur ton cadre.[/quote]


si tu parle des deux entrée l'une a coté de lautre j'ai bien les deux durite ok moi c'est une tige couleur metal jaune situé plus bas ??
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Re: quelques questions moteur d'un newbee belge XD

Message par dles » 17/oct./12 - 21:29

Une p'tite photo ?


Coyote tu lis pas mes posts, ca m'a brisé le coeur ;(
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Re: quelques questions moteur d'un newbee belge XD

Message par los galeros » 17/oct./12 - 21:48

dles a écrit :Une p'tite photo ?


Coyote tu lis pas mes posts, ca m'a brisé le coeur ;(

en fait d'apres la rmt c'est mon regulateur de pression carburant qui nes pas raccordé !!
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Message par Le Pouzal » 17/oct./12 - 22:02

il est jamais raccordé, ça sert à rien. Triumph a fait virer le tuyau qui sert à rien.
Conditions de merde idéales

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Re: quelques questions moteur d'un newbee belge XD

Message par los galeros » 17/oct./12 - 22:25

Le Pouzal a écrit :il est jamais raccordé, ça sert à rien. Triumph a fait virer le tuyau qui sert à rien.

c'st fou quand meme de mettre un truc qui sert a rien surtout que le nouveau 1050i la aussi ..
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Re: quelques questions moteur d'un newbee belge XD

Message par los galeros » 17/oct./12 - 23:48

héhé en fait on me demande 150 euro min chez le consess

puis après recherche ici bien j'ai commander le câble pour tuneecu :) :) :)

puis j'ai regarder tout ce que on pouvais faire avec :) :) :) :)


un truc a 30 ball :glou: :glou: :glou: :glou: :glou:

merci le forum :)
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Re: quelques questions moteur d'un newbee belge XD

Message par Serval » 17/oct./12 - 23:53

Ouais, ben fait quand même gaffe à ce que tu fais avec tuneecu, car pour 30 brouzoufs tu peux niquer ton moteur.... ;-)
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