carburation trophy 1200

[apa28]

Salut, gros problème de carburation lors de mon dernier périple. De 4000 à 4500 tours, elle broute, et impossible de monter à plus de 4500. Si j'ouvre en grand la poignée, elle tombe en carafe.
C'est une bécane de 1993, 96000 Km, filtres à air cornets. On m'a parlé d'un mauvais rélglage des vis de richesses, ou de la synchro, votre avis? Selon la revue technique, il semble facile de régler vis de richesses et synchro, là j'ai un doute (un pote m'a prêté ses colonnes à mercure).
Merci, pour vos avis et conseils.

[testi]

c'est pas les vis de richesse. elles ont un rôle du ralenti à 2500t à peu près.
au-delà, ce sont les gicleurs principaux, aiguilles et forme des boisseaux qui comptent. ainsi que la hauteur de cuve.
la synchro, oui, mais sur une rampe, c'est pas là où je regarderais en premier, ça se dérègle pas d'un coup ...
à regarder aussi les membranes (je sais plus quels sont les carbus sur la 1200, mais elles peuvent être percées.

si ça marchait avant, on peut supposer que la richesse était bonne pour les cornets. tu peux aussi avoir une prise d'air sur les pipes d'admission.

donc regarder tout ça en statique sans toucher les réglages : hauteur de cuve, gicleur bouché, membrane percée, clip d'aiguille, dans un premier temps. plus les filtres à essence et le débit du robinet !

un truc aussi qui m'est arrivé personnellement : la chaine de distribution très détendue (usée, allongée de plus d'un cm !!!), et je montais plus dans les tours. vu que ça coûte 35€ chez mon bouclard du coin qui me les fait à la demande, faut pas s'emmerder !

[chevelu]

c'est du mikuni sur les 12.

comme dis testi si ça marchait avant c'est pas un réglage qui te fout en carafe d'un coup...
donc prise d'air, merde dans l'essence, bobine en vrac...
bon courage !!!

[JMT595]

Récemment sur une"Bip" , un problème un peu du genre.
Démarrage, nickel, ralenti bon.
En mettant du gaz, pas moyen de passer les 4/5000 trs/mn. Changement bougie, on croise la bobines, anti-parasites, vérifions les prises d'air...... NADA!
Puis en utilisant la technique du pauvre, on laisse refroidir le tout puis on redémarre, et on mets un peu de gaz, résultat le pot de droite (c'est un bi) chauffe beaucoup moins que le gauche.
Test avec une bougie dans l'anti-parasite et une dans la culasse (ca évite de se cramer le museau ), et si l'étincelle est bien présente au ralenti, au delà de 3000 trs/mn elle disparaît!
Source de la panne? L'alternateur!
L'enroulement fournissant la basse tension de la bobine de droite coupe par défaut d'isolation.
Rotor et stator refait par un pro et elle prends tous ses tours.

[testi]

bizarre ton truc, normalement, sans alternateur, ça devrait marcher tant qu'il y a du jus dans la batterie ...
d'autant que les bobines sont pas branchées sur l'alternateur, mais sur le circuit + qui sort du neiman et va au CDI, c'est d'ailleurs comme ça qu'on coupe un moteur, en tournant la clé ... ledit circuit est branché sur la batterie ... donc je vois pas les bobines alimentées l'une par un enroulement de l'alternateur, et l'autre par un autre ...

m'enfin ça dépend des brêles ... sur ma XT, la bobine est en direct sur un enroulement de l'alternateur, sans batterie l'allumage marche mais pas le reste ...

[JMT595]

Et bien la brêle en question est un Honda CX500.
Lorsqu'un gars m'a parlé de cette source de panne j'ai pensé comme toi mais il avait raison.
Bref, en lisant le schéma électrique tu vois qu'effectivement c'est dans le même genre que ton XT.....

[TomsCB500]

Et bien la brêle en question est un Honda CX500.
Lorsqu'un gars m'a parlé de cette source de panne j'ai pensé comme toi mais il avait raison.
Bref, en lisant le schéma électrique tu vois qu'effectivement c'est dans le même genre que ton XT.....

Bon courage le démontage de l'alternateur du CX, faut tout ouvrir!

[apa28]

en fait cela fait déjà qqs temps qu'elle cafouille, j'ai nettoyé filtres de carbu, réservoir. elle a tendance à mieux tourner moteur chaud (après un peu de ville, arrêts aux feux etc....).
On m'a parlé des pastilles de soupapes, vu que j'ai parcouru plus de 20000 bornes depuis que je l'ai (3eme main), en 2 ans. soupapes ne s'ouvrant plus suffisamment.

[Jean-Mi]

Vérifier les jeux aux soupapes n est pas déconnant mais si c est bridé les demarrage sont laborieux en principe

[JMT595]

Bon courage le démontage de l'alternateur du CX, faut tout ouvrir!

2 fois le démontage car, la fourchette de sélection de la BV n'était pas dans le bon cran la première fois.....

[chevelu]

effectivement commence par faire l'entretien normal avant de chercher une panne !!