Ici ça cause mécanique, faut pas avoir peur de mettre les mains dans le cambouis !
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par mettalic » 5/sept./11 - 21:34
bonjour , j'ai un soucis avec un amortisseur arriere sur 900 trophy 96 que j'ai depuis peu
trop souple , il arrive en butée et ça cogne un peu en duo notament sur dos d'anes ralentisseurs meme a 30 a l'heure et la dame elle est pas contente ...

. j'ai déja essayer de regler la bague qui se trouve au milieu de l'amortisseur je l'ai mis sur le cran le plus grand en tournant dans le sens des aiguilles d'une montre mais je ne trouve guère de changement . touché un peu au rebond également a la base de l'amorto ( 2 tours a droite ) IDEM ...
es se que le sujet a déja été traité dans les 260 et quelques pages s'il vous plait ? parait que cela se recharge également .
merci pour vos lumières
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par Le Pouzal » 5/sept./11 - 21:36
combien de bornes, l'amorto ?
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par mettalic » 5/sept./11 - 21:41
la brelle affiche 55 000 , j'ai bien peur qui soit raide

sans mauvais jeu de mots .
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par Le Pouzal » 5/sept./11 - 21:46
Vous êtes du genre poids lourd, tous les 2 ?
A 50000 bornes, l'amorto est, en principe, encore bon.
Donc, soit vous êtes pas du genre poids plume, soit l'amorto est rincé.
Si tu veux le reconditionner, Chevelu de trimax-moto.com fait ça. Y a moyen de faire changer le ressort pour un plus dur.
Si tu es riche, tu achètes un White Power, un Wilbers, voire (mais là, tu es vraiment pété de thunes) un Öhlins.
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par mettalic » 5/sept./11 - 21:55
ben .... dernière pesée 115 ptis KGS pour moi

et disont beaucoup moin pour ma dame .
j'ai lu sur un site que passé 30 000 l'amorto commençais a perdre de son éfficacité sur cet engin là . J'ai donc traker les suintements avant l'achat comme conseillé mais je crois que je me suis fais avoir quand meme .
oui déja vu un peu les tarifs qui démarre a 540 pour un ECM et hollins j'en cause meme pas c'est 50% du prix de machiote alors :
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par Le Pouzal » 5/sept./11 - 21:58
115kg ? Ben déjà, faudrait penser à viser un amorto plus costaud.
Donc, si 500 brouzoufs, c'est trop cher, vise un reconditionnement avec changement de ressort.
Contacte Chevelu/Max de trimax-moto pour connaître les prix.
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par mettalic » 5/sept./11 - 21:59
chevelu ....

le meme qui est sur ce forum ?
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par Le Pouzal » 5/sept./11 - 22:01
si tu te frittes avec tout le monde ici, forcément, ça va pas aider...
Regarde sur google : suspension Sport en Alsace fait des reconditionnements et des optimisations. Y en a d'autres...
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par mettalic » 5/sept./11 - 22:02
ok , merci bien M'ssieu

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par mettalic » 5/sept./11 - 22:08
Non non . me suis fritter avec personne ici . Pas que je sache en tout cas et si j'ai frosser quelqu'un depuis ma présentation je présente mes plus sincères et plates excuses a cette personne .
second degré .... tout au second degré . déconne pure et simple , rien d'autre sinon j'aurai pris soin de préciser .
quand a chevelu , juste vu ce pseudo quelque part par là .
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par Jean-Mi » 5/sept./11 - 22:11
Je pense qu a ce kilometrage la tu peux aussi regarder la fourche (ressorts) y a peut etre du taff de ce coté aussi
Tant que t est dans l amorto, demontage/nettoyage/graissage des bielettes de suspattes arriere t evitera a l avenir des frais (c est soumis a rude èpreuves de ce coté)
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par mettalic » 5/sept./11 - 22:15
vidange fourche et joint spy faits en meme temps que dernière vidange , pourtant elle me parait souple mais bon ... je descend d'un roadster alors pt'etre juste une impression . Je vais suivre tes conseils de remontage ..
merci Jean Mi
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par mettalic » 5/sept./11 - 22:18
merci Messieurs et bonne nuit , réveil dans 6h

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