Kit dynojet sur speed triple carbu

[JOEL 11]

Quelqu'un a déjà monté un kit dynojet stage 1 sur sa bécane ??
Le gain est-il vraiment significatif ??
Merci de vos réponses...

[Chouchou69]

oui et non ( ça fait cher le 1/2 cheval )

[team.savashie]

un bon réglage de carbu , vaut tout les stages 1 mescouilles .

perso :

filtre K&N dans la boite à air d'origine sans ses restricteurs
3 gicleurs de 140
aiguilles a l'avant dernier cran du bas
gicleurs de ralentit stock ou + 2 points
reglage de richesse (j'ai pas de valeur , mais ça ne serait tarder)
une syncro nickel

[Le Pouzal]

Réponse de mon (ex-) mécano : ça coute cher et ça te fait consommer plus.
Vaut mieux bricoler les carbus d'origine. C'est moins cher et plus efficace !

[rataya]

le problème du dynojet c'est surtout que ça vieilli mal

[JOEL 11]

message reçu 5/5 ...
J'abandonne l'dée du kit dyno...

j'ai déjà le filtre KN, mis les aiguilles au 4è cran en partant du ht et pour la richesse je suis à 2 tours.
Mes gicleurs sont en 130/128/130 je pense que c'est la config d'origine...
Il va falloir que je passe à + gros car je suis trop pauvre... : team.savashie Tu mets 3 gicleurs de 140 alors que celui du cylindre N°2 est tjs un peu plus petit, cela n'est pas gênant ??
Et niveau conso cela change qqchose (les gicleurs de 140) ??
Au fait ça se trouve à quel prix et ds quelle boutique un trio de gicleurs de 135 ou 140 ??

[canaille]

le problème du dynojet c'est surtout que ça vieilli mal

les aiguilles en alu s'usent dans les puis en laiton
Faudrai des aiguilles en titane (et vu le prix du kit ça serai bien).

Et quoi qu'il en soit, un kit dyno ça fait rien sans rêglage au banc.

[pascalito398]

Question subsidiaire, que contient un kit dyno stage 1 ?

[Chouchou69]

Aiguilles, gicleurs ( 3 tailles différentes ), ressorts, clips, rondelles.

Il n'y a que 3 possibilités de gicleurs ( 124, 128, 132 ) donc une fois déterminé il faut ajuster l'aiguille qui a 6 crans au lieu de 5 sur les origines et on peut jouer avec les rondelles qui comptent pour un 1/2 cran histoire d'affiner.

Niveau conso, pas de hausse, voire même une baisse.

Au niveau usure, il parait qu'il y a un truc pour monter les aiguilles et qu'elles s'usent pas celui que j'ai chez moi à au moins 30000 bornes et les aiguilles ne sont pas tellement marquées.

[Thorliaf]

Bon d'accord je tarde un peu ...
au niveau usure j'affiche 186000 km sur un Dayto carbu
seul les filtres ont été changés (ah faut les nettoyer de temps en temps ?)
coté conso ? pour ma part à la baisse
coté confort ? vu le couple recupéré à bas régime ... rien à dire loin de là

[team.savashie]

186.000 km

[Blackdam]

Je ne sais pas vraiment quel est la question, mais a 186.000, si tu veux garder ta moto, j'espère que la distri a été changé (au moins une fois).

Au niveau usure, dur a dire comme ca, mais je dirais cylindres glacés, soupapes usées, sièges de soupapes a voir...

[jnck]

tu es sur du kilomètrage

[Thorliaf]

Quand je parlais usure, je parlais des carbu ... evidement que la distrib a été faite (à 100 000km) + segmentation ... d'autre pièces ont lachée mais aucune en rapport au Dyno (bobine, boitier cdi, robinet d'essence ...)
Et oui je suis sur du kilométrage puisque c'est moi qui les ai fait ...
Bon je vous rassure je ne m'en sers plus elle attends patiemment au fond du garage que je veuille bien me pencher sur ses problemes de vieillesse ... et depuis 1ans je roule en 955i 2006

[Blackdam]

Les aiguilles et puits d'aiguilles d'origine peuvent s'user passé 100.000.
Pas de souci "d'usure" du coté de l'allumage (capteur, bobine, CDI), a part les bougies, bien sur.
La membrane du robinet peut donner des signe de faiblesse, surtout si la moto ne tourne pas tous les jours...