Mefiance en le demontant et surtout en le remontant, fixé à l'interieur du carter, il y a le stator qui est assez fragile, d'ailleurs je te conseille de controler visuellement et electriquement avant remontage .
Pour faire la soudure tu seras obligé de le démonter.
D'autre part, dans la petite partie ronde du carter, il y a un joint qui vient en bout d'arbre d'équilibrage, une fois le carter remonté. Ce joint est fragile également, si tu le pince au remontage, tu vas bouffer de l'huile à vitesse grand V, au point de casser le moteur si tu ne verifies pas le niveau tous les 200 kms (c'est dejà arrivé....
)D'autre part, lors de la réparation, il est fortement conseillé de chauffer l'ensemble du carter afin que sa temperature soit la plus homogène possible au moment de la soudure, sinon tu risque de voiler le carter et donc qu'il fuit une fois remonté....(mais normalement un pro doit le savoir)
