comment vidanger le circuit de refroidissement speed 955i???

geckospeed · Message par **geckospeed** » 18/oct./07 - 22:28

Quel type de liquide? procédure? ...pas de post sur la recherche à ce sujet...des infos???

merci

Le Pouzal · Message par **Le Pouzal** » 18/oct./07 - 22:32

Sur un poids lourd ou un avion

Message par **Jean-Mi** » 18/oct./07 - 23:13

SPEED 955 I il dit

Blackdam · Message par **Blackdam** » 19/oct./07 - 00:24

une partie de la reponse...

http://www.triumphadonf.com/forum/viewtopic.php?t=5227

Grd Lolo · Message par **Grd Lolo** » 19/oct./07 - 01:17

ramdam a écrit :une partie de la reponse...

http://www.triumphadonf.com/forum/viewtopic.php?t=5227

T'es dur : se taper 3 pages pour connaitre la couleur

Geckospeed,
Si c'est un small ass,
- tu demontes la partie AV du reservoir, tu arrives sur un couvercle (pres du calorstat), il y a une vis de purge sur une durite, tu l'enleves. (c'est la vis de purge finale que tu laisseras ouverte lorsque tu feras chauffer le moteur une fois que tu auras rerempli le circuit).
- Tu ouvres le bouchon du vase d'expension qui est sous la selle passager. (c'est là que tu feras l'appoint un fois le nouveau LdR arrivé à raz du bouchon du radiateur)
- Tu enleves le bouchon du radiateur. (c'est par là que tu rempliras avec le nouveau LdR)
- Tu enleves la vis de purge sur le côté du moteur pour vider le LdR.
- Tu revisses cette derniere.
- Tu remplis par le Radia.
- Tu fais l'appoint par le bouchon du vase que tu fermes ensuite.
- Tu fais tourner le moulin jusqu'a ce que le LdR sorte par la vis de purge de la durite et tu remets la vis dès que ça degueule.
Pour le LdR, si t'as pas envie de telephoner a ton concess pour avoir celui que lui mettrait, tu mets un LdR quelconque.
A+

Message par **Serval** » 19/oct./07 - 01:41

Plutot que de devisser cette !$Â§Â£#$* de vis de vidange sur le coté du bloc, tu débranche la durit de la pompe à eau.....

C'est beaucoup plus sur, tu ne risques pas d'abimer ton carter moteur.....

didier · Message par **didier** » 19/oct./07 - 09:08

Grd Lolo · Message par **Grd Lolo** » 19/oct./07 - 09:51

Ah c'est facile de donner les petites astuces quand un autre s'est fadé le topo complet !

Message par **Jean-Mi** » 19/oct./07 - 10:31

didier a écrit :vous veillez tard les mecs .
serval je suis d'accord avec toi et je me demande même si on peut vraiment vider correctement le circuit avec la vis du bloc
m

Non ca vide pas comletement t es de toute facon obliger de virer la durite du bas .

Le Pouzal · Message par **Le Pouzal** » 19/oct./07 - 10:55

N'oubliez pas de dévisser la vis de purge sur le thermostat, sinon le bloc moteur ne sera jamais rempli.
Sur la Tiger, ca fait un joli "pfuuuh" quand tu dévisses, et le niveau baisse d'un coup

Message par **Jean-Mi** » 19/oct./07 - 11:02

on rappelle la méthode de remplissage tant qu on y est ?

Grd Lolo · Message par **Grd Lolo** » 19/oct./07 - 14:09

Le Pouzal a écrit :N'oubliez pas de dévisser la vis de purge sur le thermostat, sinon le bloc moteur ne sera jamais rempli.
Sur la Tiger, ca fait un joli "pfuuuh" quand tu dévisses, et le niveau baisse d'un coup

Petite forme en ce moment toa, nan ? (je l'ai indiqué dans mon topo)

Le Pouzal · Message par **Le Pouzal** » 19/oct./07 - 14:43

Oui, mais toi je t'emmerde

Grd Lolo · Message par **Grd Lolo** » 22/oct./07 - 01:09

Arrêtes, tu m'excites.

Grd Lolo · Message par **Grd Lolo** » 22/oct./07 - 01:11

On est quand meme un peu entre consanguins ici, qu'est ce qu'il devient le geckospeed ? Il a entrepris quoi ?