Les forums 100% Triumph

juan-lewis a écrit :BONJOUR
MERCI

+1

A mon avis 10MOhm c'est beaucoup pour une bibine. tu as de l'étincelle sur les 3 bougies ?

Le Coyote a écrit :Pour ta gouverne, frog de mékouilles, ça doit bien faire six mois que j'ai pas bu une goutte d'anisette.

C'est pour ca que tu es agressif ?

Le Coyote a écrit :Ce qui me dérange, ce ne sont pas les vannes à mon encontre (sinon il y a longtemps que j'aurais déserté le lieu), ce sont les vannes cul-cul la praline toutes nazes de niveau CE1.

Là je me permets de pouffer..

Il était question au départ de fiabilité et non pas de performance des chaines utilisées. :hum: Mais si tu relis un peu les posts et en usant de réflexion, tu en déduiras par toi même que plus il y a de frottement, car plus de tension pour des régimes élevés plus tu consommeras de puissance. Voui, ...

bien, définitivement...

Mouahahaah
A poil tant que tu y est.. :)

Plageman a écrit :Ca doit être un putain de thon pour accepter de rester avec un mec en Tiger

Pfff c'est une femme qui a du gout epicétout!!

Mouais, le type de chaine a été changé parce que ca s'use plus vite et pis c'est tout. Z'en ont rien a foutre que ca fasse moins de bruit.. quand au gain de puissance, ben j'aimerais bien voir un chiffre, pour rire. T'en vois beaucoup des moteurs de bagnoles cubant 1000cm3 et te sortir 200cv??? ou ...

Mouais, le type de chaine a été changé parce que ca s'use plus vite et pis c'est tout. Z'en ont rien a foutre que ca fasse moins de bruit.. quand au gain de puissance, ben j'aimerais bien voir un chiffre, pour rire.

Euhh depuis que j'ai la Tiger 1050, ma copine ne se plaint pas plus qu'avant..
(tout ca pour dire que j'ai pas trop compris )

Pour une fois je suis d'accord avec le chien qui pue..
Sauf que moi j'ai pas eu besoin de charger la mienne après le repos...

L'idee du repos c'est
- introduire les ions Pb 2+ dans la mixture (réaction exothermique)
- et de la faire refroidir..

En gros si c'est pas froid tu rebouche pas..

Plutot une soupape si ca pete dans le pot, non ?

ouais c'est ce que je me dis tu crois que c'est ca ? Vu que c'est au démarrage, ça doit être un souci de résistance interne de la batterie. Une trop grande résistance interne est un signe de batterie de faible qualité et limite l'ampérage max.. La tension de 9v au démarrage ne me parait pas suffisa...

Bon suite une après-midi de bricolage..

- Les étriers sont serrés,
- Les Tés aussi,
- La durite de freins a l'air normalement positionnée,
- Ca n'a pas refait de clac..

j'ai pas senti de point dur dans la direction..

Bref..
Wait and see..

Merci de vos réponses à tous..

Tout dépend du "clac" aussi, ça peut-être plusieurs choses .... Ca m'est arrivé sur ma Sprint, le carénage faisant caisse de résonance, pas évident à situer Après de longues recherches, en fait, c'était la durite de frein (mal positionnée) qui claquait sur mon garde boue :fufufu: Tiens intéressant....