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LDR Audi/Seat/WW

Bonsoir,

Olive 38, si tu fais des photos tout au long de ton démontage, je suis preneur.

Et pour changer les patins, il faut déculasser?

En tournant la roue arrière, on doit pouvoir sentir quand les cames ne sont pas contraintes?

J'ai lu sur un autre post, que pour contrôler le tendeur de chaine il valait mieux enlever le couvre culasse pour s'assurer que la chaine ne saute pas au niveau des arbres à cames.
Le risque est-il bien réel?

Ce matin, démarrage comme si de rien n'était

Merci je fais remonter l'info...

Bandes de moules, si je vous dis qu'à l'époque les R5 avaient (en tous les cas celle que j'avais) une chaine c'est qu'elle avait une chaine...
Je cris pas Madeleine, j'explique... Merde... Je m'excuse...

42000 c'est pas un peu petit pour une chaine de distrib'?
Sur mon Adventurer j'ai un peu de bruit mais à 33000 je pense que c'est un bruit "normal" de fonctionnement (à moins que je me trompe). J'avais une vieille R5 (Paix à son âme) et aucune intervention sur la chaine n'était préconisée...

Bonjour à tous, Ce matin j'ai un collègue de boulot qui n'a pas pu prendre son Tiger ;( ! Le moteur a bien démarré mais s'est coupé au bout de 3 minutes. Nouvel essai de démarrage et là le moteur n'a tourné que 5 secondes avant de se couper. Je pensais au capteur d'allumage mais 3 minutes je ne pens...

Ben moi, sur Adventurer, y marche plutôt pas mal non plus...

Qui a été acheté où? Ca m'interesse.

Je déconseille celui que j'ai acheté chez Access pour 40€. Le renvoi d'angle se fait par un fléxible et ne permet pas d'avoir une bonne sensibilité lors de la rotation de la vis.

C'est bon, un coup de Dremel sur l'outil eh! hop!

Par contre je vous déconseille l'outil que j'ai acheté chez Access. Pour le prix c'est pas terrible.