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:oh: J'aurais peut être dû m'abstenir alors... Toutes les données étaient, après réglages, identiques sur les 3 cylindres, mais là avec le beau temps, j'avoue que j'ai eu plus envie d'aller rouler que de redémonter :oops: Au retour de cette balade, toujours les mêmes symptômes, la moto roule très bi...

Merci pour ces précisions Rootzz...

J'attends en effet de démonter le moteur pour voir exactement la gueule qu'il a à l'intéreir car avec les diags sans ouvrir, on ne sait jamais trop où on va.

Quelles pourraient alors être les causes pour qu'une bielle de 1050 ait un souci???

Pour ça, faut que David soit rentré de vacances

Ok, merci Serval et le pouzal...

Au fait, bien sûr l'ensemble acheté provient d'une 1050.

Non Satanas, j'ai pas vu ce bouton-là :-7 Merci le pouzal... ;-) Je me suis fait la même réflexion pour le lien bielle/vilo, c'est pour ça que j'ai préféré chercher un ensemble complet!!! Par contre, question de néophyte, est-ce plug and play, c'est-à-dire, puis je démonter l'ensemble mobile du mote...

Salut à tous, Ayant une fibre mécanicienne naissante en moi :lol: , après avoir bricolé mon speed 2000 cet hiver, je me lance un nouveau défi, histoire de comprendre le fonctionnement, je vais me refaire un moteur :miam: . J'ai donc acheté un moteur 1050 avec une biele dans le sac et j'ai trouvé d'u...

J'ai pas eu le temps de démonter ou de revérifier le CO mais j'ai testé avec la trappe à essence ouverte et même symptome, une fois en température de fonctionnement, le ralenti baisse sous les 1.000 tr/min et elle finit par caler... Il y a aussi un petit bruit comme une dump valve, si ça peut aider ...

Le dayto SE de mon pote à Carole : Et ca donne quoi les temps a Carole avec un Dayto ? :lol: Non satanas, c'est ce que tu devais faire avec le RR ça!!! Jean-Mi, 1'10 aux qualifs des 300 miles le mois dernier... http://img341.imageshack.us/img341/5111/img3050f.jpg Uploaded with ImageShack.us

Il a pris son temps pour faire ça dans les règles de l'art...

Le dayto SE de mon pote à Carole :



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Faut changer le titre du post "conseil pour l'achat d'une 205 GTI"

Nanard (67) a écrit :t'as pas une garantie plutot que d'essayer de le bricoler toi même

Vérifier le serrage des cosses de la batterie, t'appeles ça du bricolage

C'est juste bizarre qu'elle ait la couleur des jantes et les stickers de carénages d'un 2000-2001 alors qu'elle est annoncée de 1999...

Quoi de mieux qu'un pot haut carbone Triumph???
Tant pour le bruit que pour le look et la position!!!

Mp si t'en veux un,

Sur l'avant dernière, il ont soudé le bati arrière au cadre