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Le circuit de refroidissement à été vérifié en long en large et en travers.
Mise à part un bouchage au niveau des cylindres... mais est ce possible?
Ces t° élevées ne sont que la conséquence, me semble-t'il, d'une température interne moteur trop haute, voir les clichés thermo un peu plus haut.

Met la moto en temperature, déclenchement du ventilo ( donc la jauge de temps devrait etre taquet) et regarde non pas la temp des échappement mais celle du LDR . ( dans le radiateur par exemple sans of course t ébouillanter) Contrôle fait par le concess': 125° au plus chaud avec un température qui ...

Allez hop! des photos valent mieux qu'un long discours Coté gauche, chaud http://img148.imageshack.us/img148/8365/ir1753.jpg coté droit semble normal la zone rouge c'est l'échappement du cylindre du milieu qui est déjà à plus de 275° alors que le droit est à 124°C :shock: http://img837.imageshack.us...

Aucun signe avant courreur. Aucune alerte. La valise du concess'n'a rien révélé.
la moto semble fonctionner correctement.
Mais j'ai le désagréable et persistant sentiment que si je continu à rouler comme ça, je vais tout me prendre dans la figure

Bah non parceque justement le radiateur n'arrive plus à évacuer correctement les calories et que ventilo ne s'arrête plus pour refroidir le berling'
Donc surchauffe: CQFD

Merci pour toutes ces pistes. :top: Mais j'ai effectué et mon concess' aussi (je l'espère) toutes les vérifs possibles. le calorstat lui est posé sur mon établi ou il ne risque pas de m'ennuyer. Mais recentrons le propos: J'ai réalisé des clichés à la caméra thermique et constaté que les cylindres 1...

Je crois plutôt que le fonctionnement permanent du ventilo est la conséquence d'une chauffe trop importante de 2 cylindres.
Ce que j'aimerai trouver c'est la cause de ces températures trés (trop) élevées

Le circuit de refroidissement est bien purgé, les pales du VTL sont en parfait état. J'ai démonté tout ce que je pouvais démonter pour aller vérifier le jeux au soupapes (de toute façon il était temps de le contrôler).Il faudra que j'afine mon contrôle car avec un jeu de cales au 1/10 :? Mais la cal...

moteur arrêté, il parvient à faire chuter la température.
Je suspecte quand même fortement une T° anormale de 2 cylindres.
A la caméra, en peu de temps les collecteurs d'échappements les plus chauds était à + de 275 °C (limite lecture caméra), le 3° tournait autour de 180°C.

j'ai vérifié tout le système de refroidissement, le concess aussi.RAS.
j'insiste sur le fait que les cylindres 1 et 2 chauffent plus que le 3 ce qui pourrait être la cause de cette surchauffe.

une petite précision:
au ralenti, le ventilo ne s'arrête plus et n'arrive pas à faire retomber la température du moteur, chose qu'il arrivait trés bien à faire auparavant

Bonsoir à tous, J'ai un speed T509, 955cm3 qui totalise 45000kms. je me suis rendu compte par hazard que moteur chaud, sans rouler, le ventilateur ne s'arrête plus car la température moteur reste élevée (entre le mini et le maxi sur le mano). Direction le concess pour controle: Passage à la valise e...

Bon démontage effectué, mais surprise aucun ressort cassé.
Par contre les petits ressorts ne sont pas en containte et ont un jeu de quelques mm...
Est ce normal ?

Ok merci.
Au pistolet pneumatique à chocs, ça devrait le faire.

Bonjour,
Je crois que la modif sur mon T509 est à faire.
Juste une petite question. L'écrou de 30 qui maintient la noix est un pas normal ou inversé.