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Je vais revérifier avec tes données le pouzal...

Je vais aussi voir du côté de la mise à l'air du réservoir.

C'est toujours jouable...

Ensuite pour savoir quelle année viser, soit t'es fan et esthète et tu fonceras sur un 2000-2001, soit tu privilègies la fiabilité et tu viseras un fat ass d'après 2001.

La dernière courbe que l'on ait installée pour voir si ça changeait quelque chose est celle du pot bas carbone...

Je vais vérifier ça et sinon je redémonterais pour être sûr qu'il n'y a pas de prise d'air quelque part qui perturbe tout ça...

Merci pour vos pistes.

La courbe correspondant au numéro de série de ma moto. Pot d'origine. J'ai changé les manchons inférieurs car l'étanchéïté entre la rampe et la boîte à air n'était plus bonne, ils avaient dû e^tre aml remis du coup ils s'étaient ovalisés... Pour les deux dernières questions, je ne sais pas te répond...

Salut les cadors, J'ai un speed de 2000, pour lequel j'ai effectué une grosse révision cet hiver. J'ai changé tous les fluides et tous les filtres, fait le jeu aux soupapes, elle tournait bien mais avec des à coups vers 3500-4000 trs/min. J'ai effectué une synchronisation et changé les manchons infé...

Le qualifier 2 est très bien

Bein alors Jean-Mi, y a pas eu de 2009 chez le chauve???

Dommage qu'il ait pas poussé le détail à monter une jante à rayons à l'avant...

Merdouille...

Merci Rootzzz....

Donc un pot monté sur un RS double bras 2001 se monte sur mon speed 2001???

Salut les cadors,

J'aimerais savoir s'il y a une différence entre les échappements (collecteur, silencieux et raccordement entre les deux parties) sur les modèles speed triple, sprint RS, Daytona en 955...

Je parle pour une moto de l'année 2001.

Merci d'avance.

Présent le samedi...

Ca doit ronfler avec ce genre de pots...

Des pièces d'usure telles qu'un disque de frein prises en garantie, ça m'étonnerait...mais bon qui ne tente rien n'a rien.