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Je veux bien aussi disposer de la modif par MP.

Si j'ai bin compris, la teuf le samedi soir, c'est chez le major.
Dans ce cas c'est tatami pour moi. Hors de question de prendre la mobylette alcoolisé ou de me taper 6 bornes à pince.

J'suis pas dans la liste
Snif aussi.

J'ai essayé la courbe pot origine sur mon Tiger 955 équipé d'un pot NH. La moto a une sonde lambda. Et bien c'est pas terrible. La moto ratatouille lors de reprise pleine charge lorsque l'on se trouve au environ des 2000 2500 tours. Si on tourne la poignée doucement pas de soucis, au delà de 3000 to...

Comme le clébard hurlant, je suis d'accord.
Pi le tatami ça m'arrange, pas d'igloo à emmener.

Ces caches sont des accessoires Triumph. Ils servent à bloquer les remontés d'air chaud vers le pilote et, en cas de pluie, ils améliorent la protection des pieds. J'en ai sur ma Trophy. C'est très efficace contre la chaleur. 8) :-Q :o) Sinon je suis d'accord avec Didier. Le voyant s'étant allumé, ...

Il est juste jaloux de nos magnifiques tanks à peau de bête vivant dans de splendides pâturages bien vert l'ex gros. 8) Pas photo, prend le 955, assure toi que chacune des révisions ont été effectuées dans le réseau triumph, à 10000, 20000 et 30000. Qui mieux que triumph peut entretenir une triumph....

Je viens d'apprendre par mon contact habituel au service développement de Sagem que la procédure de débridage numérique des Speed 1050 est simplifiée lorsqu'on remplace l'échappement d'origine par un modèle adaptable. Si vous souhaitez plus d'infos, envoyez un mp au Coyote :top: C'est pas un ECU Ke...

Alors elle en est où l'orga?
C'est toujours mode projet ou c'est devenu mode réalité?
Le vieux hiberne ou bien

C'est ça
viewtopic.php?f=10&t=24757

Elle a démarrée car la tension de ta batterie était suffisante au moment. En dessous de 11,4 Volts, le calculateur n'a pas la tension nécessaire pour autoriser le démarrage. En gros soit tu fais que des petits parcours et l'alternateur pas très puissant n'a pas suffit à recharger ta batterie correct...

Ça dépend où tu conduis en mode rapide.
Perso je trouve que le 955 s'emmène presque aussi bien que le 1050 en mode arsouille, en mode enroulé j'ai plus de confort sur le 955.
Bien sur tout ça sur des départementales viroleuses.

Met du degrippant et laisse agir.
Sinon si tu as un decapeur thermique, tu fais chauffer, tu mets du degrippant, tu laisses agir une nuit.
Tu réchauffes et tu débloques.

Le xénon t'apportera juste un petit mieux, mais vraiment rien d'extraordinaire. En plus ça réinitialisait le compteur lors du passage en plein phare, je pense qu'en ayant repris la masse en direct cela aurait solutionné le problème. Le mieux serait de rajouter un éclairage additionnel, qui apportera...

Merci des infos les cadors.