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Abus recommandé même!

Tu a trouvé le relais et les câbles du faisceau dans quel état???

Hmmmm?
J'ai eu aussi.
Acheté un "outil à restaurer les filets" (parfois appelé peigne à filets) de chez Facom pour nettoyer et nickel!
Très utile comme outil sur des filetage un poil abîmés.

T'as seulement manqué?
Testé et approuvé! sang pour sang désagréable!

Ca chauffe! Ca chauffe!
Attention...........

C'est pas faux!

Après mon démarreur tourne mais pas assez de jus pour le lancer même avec une batterie neuve Ah! Donc soit tu as une perte phénoménale de jus ( faisceaux endommagé ou relais de puissance du démarreur ayant trop de résistance/contacts rouillés); ou bien ton démarreur est fatigué. Pour le relais ppl/...

Ben à part le bas niveau carburant et la pompe... il n'y a pas d'autres connecteurs non?
Il faut bien 3 cycles de chauffe sans panne pour qu'au 4 démarrage, le voyant de diag s'éteigne.
De toute façon, si elle tourne tu peux rouler, donc fait un saut chez le conss qu'il passe un coup de game-boy.
@+

C'est pas hydrophobe le liquide de frein?
Ca doit être ça......
Allez suis le conseil de Satanas et change ton liquide de frein entièrement, n'oublie pas le frein AR?
@+

Bon, j'essaye une dernière fois.... :| Vince as tu oui ou non vérifié les contacteurs de sécurité comme décrit plus haut? Tu te focalises sur la batterie mais il serait peut être temps que tu vérifies ce qui peut empêcher le démarreur de se lancer. :hum: Le relais que tu entends "claquer" est celui ...

Dans le COFFRE du panier?

Pas gâcher disait ma grand-mère!

En plus le Jean-Mi il a un tambour sur son pisse-feu non?

Voir "rattrapeur de trajectoire foireuse en virage" ?

Comment dire???
De toute façon il n'explique pas le problème donc ce n'en est pas encore un non?
Bref, bienvenue à lui et nous verrons....