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Le fait que tu aies du debit ne veut pas dire que le circuit se mette bien en pression: une durite percée, ou un collier désserré dans le reservoir fera que ca va couler à vide, mais une fois le circuit fermé, il ne se mettra pas en pression. (c'est du vécu) Il faut le mano du concess pour controler...

Les ressorts te donneront avant tout un meilleur feeling au freinage (et pas qu'au freinage, bien sur). Dans une fourche de Dayto900, les ressorts sont tares a 530 grammes/mm la ou il faudrait entre 850 et 950... (les S.Triple1050 serait a 800gr) Sinon, lorsqu'ils sont en bon etat (liquide, disques ...

Demandes à Damien ce qu'il en pense :hihi: en meme temps, c'était sur le tigre qu'il s'est fait voler, si je ne me trompe :? ça fait beaucoup, quand même :oh: Clair, j'ai de l'experience... :-Q Cette chaine qui a casse, elle etait fatiguee, et je trainais un point dur depuis Paris, donc c'est sans ...

Ca c'est normal, l'étincelle prend le chemin le plus court vers l'électrode la moins usée (écartement et force électrique) Ca, c'est valable sur les 2CV et autres moteurs a allumage a etincelle perdue, pas sur les allumages modernes, surtout a bobines 'crayons' alimentées individuellement par l'ECU.

Je crois bien que sur les 1050, si elle est couché, tu n'as as trop le choix: gel!

tire un maillot sur la couronne, ca permet de juger de son usure a la louche...

Non, il ne faut pas, normalement. Mais tu peux essayer...

Les clignos ne sont pas d'origine, je suppose. Probablement des résistances.
Mais ce n'est pas ca ton problème de démarrage!!!

Tant qu'elle est vide, tu en fais ce que tu veux (si ta question concerne le transport), mais pour fonctionner, elle doit être positionnée droite, a cause de l'électrolyte dans lequel baigne les plaques.

Plus de probleme de masse?

Triumph a du retenir la leçon des T509 et consoeurs et soigner ce point...

Ca n'empeche pas de jeter un oeil...

C'est bien avec un coupe tube de plombier qu'on coupe les tubes, quel que soit la taille ou la matière! http://bp0.blogger.com/_yxtFLwxpHIY/RddI2bxmnxI/AAAAAAAAAAs/4wNuCanUlKw/s320/manip-coupe-tube.JPG Pour les lignes d'échappements (auto), désormais montées d'un bloc, ca ressemble aussi a ca: http:...

Le faisceau est cher (100E ?)

Sur les 4 pattes, en cas de doute, il faut changer les bougies sans se poser de question (bobines moins puissantes que sur les 3 pattes).

Apres, permutte les cables pour essayer de voir si ca vient d'un cable HT (pas frequent, mais ca arrive...)

C'est sur le reglage du cable (garde...) que tu dois te concentrer.

Serre le ou desserre un peu et regarde si ca fait une difference...

Ah oui...!

Ca fait 60 de l'heure, c'est plus plausible...

Troom a écrit :Rectif !
Le concess m'a appelé aujourd' hui pour m'annoncer qu 'il n'encaisserai pas le chèque, qu'il était désolé mais qu'il y avait eu queuetage et 5h de MO de facturées en trop... Tant que c'est dans ce sens
ça redescend la douloureuse autour des 400 roros

400/5=80E/heure

D'autant que ce nest pas la seule a avoir des problemes de batterie avec une Bonneville (meme en roulant regulierement...)