Les forums 100% Triumph

Avec un cadre full rigide et des pneus gonflés à 3.5, j'ai hâte de te suivre pour prendre un cours de pilotage

lulu a écrit :

chevelu a écrit :...va y avoir de bonnes grimpettes...

Finalement Marco, tu peux peut-être opter pour une démul médium, voire courte sur la mob au look oui-oui Thanks...

Trop tard, j'ai la flemme de redémonter. Va falloir pédaler mon gars

Non, que des ponts métalliques et des usines abandonnées pour faire de belles photos pour RAD.

Y'a pas à iech, les mécaniques françaises, c'est quand même autre chose que ces daubes rosbifs

Je n'ai rien vu au sujet des petits déj

Tu gères ou on gère?

Tu vas voir, ean-Mi et moi on va la faire marcher ta MTX... pardon, ta XLM

Pouz, si tu passes au mélange, profites-en pour virer l'arbre à cames qui ne sert plus à rien

:-)

mdr

Rootzzz a écrit :Elle est maudite cette meule :)

Moins que celle de Rico255

Le Pouzal a écrit :Bref, Honda, c'est daubesque au possible...

Ne généralise pas à ce point, on dirait un discours de droite

Je dirais: les gros monos japonais à air (sauf peut-être Yamaha) sont daubesques au possible...

La 600 XT peut-être, mais les gros monos Honda de cette époque-là sont de pures daubes.

(et pourtant le Pouz, après une 500 XLR de merde, a joyeusement enchaîné sur une 600 XLM de merde )

Le Pouzal a écrit :Dam'nd !
Et quoi t-est-ce que je peux faire ?
Le changer ?

Oui... En général c'est vendu avec le flotteur et ça coûte un bras

Lourde cette horreur et si vraiment tu veux un mono, prends un liquide injecté genre Aprilia Pegaso...

Pointeau. J'avais eu le même coup sur un 650 Djebel. Le moteur se noie tout le temps.

Quelle classe ce Plageman

(Ça ne serait pas la fameuse fois où j'ai remonté le vieux capteur et jeté le neuf ce post? )