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Woaw!
Il vient d'Angleterre ton faisceau?

Jean-Mi a écrit :
Le meilleur echapement pour une Bm c est l origine (testé & validé sur banc) sauf of course a monter une ligne complete a watt mille €

C'est en général le cas pour la plupart des marques. L'intérêt réside souvent plus dans le poids avec l'adaptable.

Satanas a écrit :Ben il est toujours pas arrivé...

Il vient à pied?
Sérieux, tu as pu démonter/tester ton "vieux" faisceau pour confirmer ta panne?

Mieux vaut passer pour un con, que le confirmer....
Pas de honte à ça.

A moins qu'il y ait un défaut de fabrication, une incompatibilité entre le disque et les plaquettes, ou bien que le païlote plante des freinages de trappeur du grand nord (chocs thermiques).....
Allez, c'est un coup d'un clebs qui a pissé sur les disques chauds ça....

ascalou16 a écrit :bonjour a tous ....Donphiste
je suis sur le point de changer mon street pour acheter en sprint gt

Heu...? Pourquoi ce grand écart?

Dans le genre il y a pléthore d'exemple. Genre le relais de contrôle de la pompe à essence du T595 (le même que celui du contact du ventilo de radia) à 45 € chez T, et 9.70€ chez un revendeur auto du coin... Les roulements à aiguilles des biellettes de suspensions du monobras (T5) à 14€ pièce (X 6!)...

salut à tous, petit nouveau roulant en tbird 2003 et bientôt sur un t301 de 96, mais qui a le levier de frein avant à la course exagéré et compte-tours qui fait le yoyo !!! est-ce connu et quel est le remède svp merci d'avance ! triumphalement zolive Bah en plus de faire la purge comme le dit "Le P...

Ah! L'alarme..... Une vrai nid à emmerdes.
Mais les assureurs sont intransigeants donc....

TomsCB500 a écrit : Bon courage le démontage de l'alternateur du CX, faut tout ouvrir!

2 fois le démontage car, la fourchette de sélection de la BV n'était pas dans le bon cran la première fois.....

Et bien la brêle en question est un Honda CX500.
Lorsqu'un gars m'a parlé de cette source de panne j'ai pensé comme toi mais il avait raison.
Bref, en lisant le schéma électrique tu vois qu'effectivement c'est dans le même genre que ton XT.....

Récemment sur une"Bip" :D , un problème un peu du genre. Démarrage, nickel, ralenti bon. En mettant du gaz, pas moyen de passer les 4/5000 trs/mn. Changement bougie, on croise la bobines, anti-parasites, vérifions les prises d'air...... NADA! Puis en utilisant la technique du pauvre, on laisse refro...

N'hesites pas à asperger de dégrippant avant de démonter... Je l'ais fait sur le T595, pas facile comme le dis Jean-Mi mais faisable avec un minimum de patience. Ensuite, une fois l'excentrique déposé, nettoyage en règle pour enlever la corrosion de l'alu, et tu remontes avec un film de dégrippant g...

Ben va y avoir un peu de taf mais tu peux te faire plaisir pour sûr!
Belle acquisition et surtout encore une sauvée! Yes!!!!

Jean-Mi a écrit :
Reste les carbus anglais d'époque qui sont était quand meme des merdes et que l'age n'a pas du améliorer...

Heureusement que Doug ne te lis pas... si?