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aucune importance. Ce qui compte, c'est pas la valeur, c'est que tu fasses augmenter ou diminuer le CO.

oulah, non ! La valeur n'est pas à donner dans Tunecu ! Le réglage de la richesse se fait entre -100 et +100. Chaque moto a un réglage différent. Tu navigues entre ses valeurs jusqu'à ce que l'analyseur te donne la bonne valeur (taux de CO rejeté par l'échappement). Sans analyseur, la méthode empiri...

on est d'accord, c'est une Tiger à carbu :
Hepco-beker.de, ref 501700 00 01
http://motorrad.hepco-becker.de/index.p ... rfilters=0

avec pot et courbe adaptable : CO à 2,5
avec pot et courbe d'origine, CO à 1,5

Si tu as accès à un analyseur de gaz, avant de régler le CO, charge la courbe adaptée à ta moto et ensuite seulement fait un réglage
Enfin, fait une synchro des injecteurs et comme ça, ça sera nickel

Trucange a écrit :Bon alors comme personne me l'a dit alors que je demandais un spécialiste de tuneecu

Opopopop ! tu veux pas qu'on te suce non plus ?
Si tu posais les bonnes questions aussi !

Je suis le nouvel homme invisible

oui, un disque voilé se sent au freinage Pour ta poignée molle : il se peut que le bloque disque ai fait rentrer les pistons violemment dans l'étrier. Perso, je ferai une purge. Ce remettra de la pression dans le circuit, surtout si tout le LdF est remonté dans le bocal. Tu peux aussi finir en bloqu...

Wilbers, hyperpro et plein d'accessoiristes font des ressorts adaptables plus dur. Pour en avoir une paire dans ma Tiger, je confirme que ça change la conduite
Damien du Black Motor Garage à Sannois en propose des sur-mesure à pas cher mon fils

Salut j'en appel a vos lumières, j 'ai un problème de montée en régime elle s'engorge et prend mal ses tours vers les 4000trs. sur les premiers rapport j'arrive a passer le palier en accélérant progressivement mais sur les autres impossible, comme si elle s'engorge.. j ai donc changé les bougies, r...

le tendeur de chaine de distri qui merde, c'est bruit à tous les régimes. Pour avoir une idée, colle un tournevis contre le tendeur et le manche dans le creux de l'oreille, moteur tournant. Ca fait stéthoscope. Si le bruit est irrégulier, c'est que le tendeur ne remplit plus son rôle ou que la chain...

la moto démarre et roule bien ?
Il n'y a que le compte tour qui ne fonctionne pas ?

les 3.000 tours, t'es pas obligé de les atteindre en roulant. Sur la béquille et au point mort, ça va aussi

vu que tu as eu un morceau de ressort d'embrayage qui s'est baladé dans le moteur, est-ce que tu as vérifié que TOUS les morceaux ont bien été retirés ? Et qu'aucun morceau n'a esquité le reste du moteur, comme par exemple les coussinets d'embiellage/de vilo, les segments, les conduits d'huiles, etc...

est-ce que tu n'as pas un faux contact dans le neiman ou dans le faisceau électrique au niveau de la colonne de direction ?
Est-ce que les cosses de la batteries sont bien serrées ?

gampette a écrit :j ai remonte mon embrayage mais j ai toujours plein de jeu sur les petit ressort a l intérieur des gros

Ca, c'est normal

Pour ton claquement, essaye de localiser le bruit, ça aidera les recherches