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comme l'autre message, ça peut venir du jeu de la cloche d'embrayage.
viewtopic.php?f=10&t=32020

c'est pas tout simplement le jeu latéral de la cloche ?
t'as fait gaffe à la rondelle de calage et à son épaisseur ?

là comme ça c'est dur à savoir...
j'ai déjà vu la perte d'une dent sur la primaire (sur le vilo) mais pourquoi à 3000 et pas tout le temps....

j'ai des adresses dans le 95...

feu arrière carré : 1er modèle
feu arrière rond : 2eme modèle

ceci esthétiquement, après y a deux versions de moteur... aussi !!

le louis avec les voyants intégré est bien, tuto de montage sur t3 passion.

salut,
alors déjà va donc faire un tour sur T3passion, ya plus de monde a même de te répondre.
ça peut être un axe d'alternateur aussi.
faudrait nous dire le kilométrage...

je ne peux plus les voir....

ton concess peut-être ?

interdit avec les codes, toléré avec les phares, donc prise de commande sur le phare. l'interrupteur c'est un plus, en cas de brouillard, ça évite le grand mur blanc...

et triumph a arrêté de faire des motos en 2001, bien que quelques séries aient été tirées jusqu'en 2004, le reste n'est qu'une production de véhicules

zavez vu les copains... je vieillis.... j'intègre les T5 dans les vraies motos maintenant

après une accalmie ça remerde à plein tube... 40 minutes pour rédemarrer de chez le carrossier ce matin, ça plombe le rendement... diverses tentatives de pompage, de réamorçage n'ont rien fait.
donc achat d'une électrovanne !!!

Mossieur Ean Mi, encore bravo !!!

oui, mais Pascal n'est pas une référence en terme d'adaptation

ce post....