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Pouz, sur le 955 dois je faire comme toi, mettre la courbe standard pour moins consommer lors de grande virée?
Il me semble que tu as déjà parlé aussi de simplement modifier le ratio air/essence, par contre je ne sais plus lequel consomme moins, 12.6 ou 14.6 ? Ça sur tous les régimes il me semble.

Depuis quand elle guidonne?
Combien elle a de kms?
Est ce qu'il y du jeu dans la colonne de direction?
As tu un top case?

Non non, les 50 roros c'est pour moi.
Le manuel est en accès libre sur tall.
Mon Jean mi tu as encore oublié tes lunettes, c'est pas le manuel atelier mais le livret utilisateur fournie avec la meule (de foin).

Tu peux le trouver chez les bisounours, par contre c'est 50€.
http://www.triumphall.com/images%20mode ... /index.htm

Pareil avec le Tiger 1050, jamais fait 300 bornes avant réserve, même sur grands parcours. Le maxi que j'ai pu faire c'est 250 kms avant réserve. Une moyenne donc de 6 ou 6,5l/100. Avec le 955 avé le pot NH, je fais régulièrement le plein à 300 avant réserve sur parcours de 40kms aller retour pour a...

xor a écrit :Ok à votre avis je démonte le carter de centrifugeuse pour controler?

Envoie un MP à Gaps déjà pour avoir les détails.

Gaps avait une conso d'huile sur son Tiger 955, de mémoire cela venait d'un joint sur la centrifugeuse.

Pareil sur mon ex speed.

Le mieux serait de te préparer une petite virée sur les départementales. Pour roder la mienne avant d'aller à l'estival en suisse je me faisais une boucle de 200 bornes autour de chez moi. Ainsi tu pourras mieux établir la conso. Clair qu'avec tes distances et de surcroit en ville, ça doit consommer.

Quelle distance parcoures tu en moyenne par trajet?
Sur mon ex Tiger 1050, je tournais entre 6,5 et 7 litres au 100 sans toujours être tendre avec la poignée.
Le mieux vu que ta moto est sûrement toujours sous garantie, c'est d'en parler à ton concess.

Pour moi c'est bon aussi.
Mais madame étant enceinte, je me réserve le droit d'annuler cette rencontre avec des gros cons de motards à la dernière minute.
Sinon il devrait y avoir de la place sur mon tank pour du calva et du pommeau. Et si vous êtes sage je ramènerai aussi du 113.

Si si, la K1300GT a le xénon, en option. Il y a même l'inscription dans le phare
Mais à ma connaissance, c'est la seule.

Manuel d'atelier du sprint st, et donc le même que sprint rs, est dispo dans le post it Les liens utiles pour les Triumph
Sera surement utile pour ta révision.
Pour l'éclairage, as tu couplé tes phares à l'aide de relais avant de vouloir mettre du Xénon?

De mémoire il y a deux vis qui fixent la boite à air, ensuite tu soulèves par l'arrière pour la dégager des papillons. Pour remédier au problème d'humidité dans les puits de bougies, il faut mettre des petits bouts de tube entre le joint et la bobine crayon. Le tube tu le trouves sur des bouteilles ...

Sur le site de réaction, revendeur Nissin pour la france, les refs de plaquettes ne sont pas identiques pour street R et speed, mais identique pour speed 1050 et dayto 675, donc les étriers.... Le mieux c'est de vérifier au près de triumph les compatibilité d'étriers. C'est quoi ta moto, speed ou st...