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Je compte passer chez trophy ce week pour discuter du problème avec le mécano, et lui faire constater le niveau d'huile... Peut on déceler sans ouvrir le moteur un pb de segmentation ou joints de queues de soupapes, hormis le fait de fumer bleu ? :oops: J'ai acheté la moto à 18.000 kms et mentionné...

ben c'est la difference aussi de qualité de liquide vieux ou neuf, plus une fourche qui s'enfonce moins Le simple fait de rentre les pistons te donne cet effet la et apporte immédiatmeent un mieux ... ( essaye tu verra) En fait cette acdtion est suffisante pour justement faire rmeonter vers le bloc...

J étais en train de répondre la meme chose que le pouz ... ( idem sur le je te rassure ...)

Regarde aussi a l échappement si c est gras ... Pat a entierement raison .. en clair soit tu laisse comme ca, tu surveilles et tu remets quand il en faut, soit tu ouvres et faut faire tout .. ( c est quand meme con d économiser des joints de queu de soupape .) Mais bon c est cher ce genre d opératio...

D apres ce que j avais compris a l époque ( Armand de technique moto a Nimes) 0,5 etait tout a fait envisageable .. ( voir meme c était mieux ) ..
Parcontre faut pas descendre en dessous je pense

Tu l as pas recu a ton adresse mail

Je dirai que partout ou le boss a été mécanicien, la réponse est oui .. apres quand c est pas le cas,clair que l atelier peut etre consideré avant tout comme coutant cher .. (Outil / matériel etc etc )

[quote="Serval"]

D'autre part, un serrage

Ben la notion de serrage Angulaire chez tirumph c est pas ca .. .c est tu met un couple donné ( en 2 passes) puis avec ta clef, tu serres sur une valeur donnée ( 90 degrés chez triumph) donc nul besoin d outils spéciaux .... La réponse de Serval n est pas mal ... mais dans ce cas pourquoi carrément ...

en tout cas merci a tous ceux qui m'ont donné des infos :top: :top: par contre comme on me l'a gentiment proposé je suis toujours preneur pour le manuel d'atelier a télécharger . :D :D :D :D La encore, c est parce que tu es jeune sur le forum .. cette histoire de manuel d atelier a télécharger date...

Ben moi j ai meme pas trouvé a quoi correspondait les versions differentes .. meme sur le site Bridge c est pas marqué ..

Par contre le BT014 est effectivmeent bien homologué par Triumph ....ce qui en soit ne veut pas dire grand chose ( voir rien dire du tout )

[quote="Serval"]Pour la culasse: préserrage à 2 daN.m puis à 2,7 daN.m Serrage final angulaire à 90°.. quote Alors justement y a eu débat autour du café matinal au sujet du serrage final angulaire .. Y en a qui sont pour, d'autre contre .. Mais personne n est vraiment capable de trancher ... Argume...

Ah ben peut etre que ton concess est full bi lingue ...
aller je fait ma RMT.. c est un serrage angulaire.. donc un valeur ( que je n ai plus en tete ) puis une deueixmeme passe pour avoir l angle qui va bien

125 euros la revue technique en anglais (mesures y compris) , ça fait chére l'info . 125 Euro ...... :D :D :D :D :D :D :D Bon alors si t es riche ,pour 90 euro tu as le manuel d atelier d origine tirumph et en Francais ref Triumph T 3851625 Si t es pas riche, la revue technique ETAI doit bien coute...

Et mec t as pas quelques euro a mettre dans le haynes ou la revue technique ???