Les forums 100% Triumph

Les Tiger sont connus pour leur incontinence en LdR.
Pour avoir démonté un des raccords, l'alu est très mal travaillé, plein de creux & de bosses. Donc, les durites ne peuvent pas être étanches. Resserrage régulier obligatoire.

Piero utilise ça :


C'est promo chez Louis.de en ce moment à 44€

Et avec un raccord en "Y", y a pas moyen de shunter cette double sortie ?

Franchement, j'ai fait 120.000 km avant de changer les ampoules à l'arrière.
Vot' problème d'ampoules, il doit avoir sa source ailleurs.

Tu te fends d'un robinet classique à la place de la merde à dépression, tu bouches la dépression sur le carbu et zou, t'es plus emmerdé.

Vive l'injection

http://www.tm-acessories.de
http://www.powerbronze.co.uk

Ca sert à rien, ça vide les batterie et c'est source de problèmes électriques.
Oublie...

Sinon, un garagiste moto devrait pourvoir te faire ça...

6 t'a pas dalarm, non c pa primordial, c clèr....

Une fuite d'huile au niveau du levier d'embrayage sur une Dayto 955i ?

T'abuserais pas du chouchen toi, par hasard ?

Vu que c'est un cable d'embrayage, je dirais qu'il n'y a pas trop de risque de fuite d'huile

Les classics ont 2 AAC : la TBS et la Tiger en ont en commun, puis les autres classics (Legend, T-Bird et Adventurer) ont en en commun.
Ch'uis clair là ?

Tu prends une bombe de dégrippant et tu arroses le contacteur. Ce truc est exposé à toutes les merdes de la route, et chez moi, ça coince tout le temps...
Faut arroser régulièrement.

Quelle ampoule ?

La prise de masse est une prise qui relie tous les fils noirs (de masse) ensemble. Elle se trouve sous la selle.
Ca avait tendance à merder sur les premières Triumph injectées, surtout les speed.

T'as pas une molette de réglage sur ta poignée ? Alors règle là au plus proche de ton guidon, t'auras pas l'impression d'avoir une poignée dure :hihi: Comme ton concess a démonté la fourche, il a démonté ta rouen donc il a repoussé tes plaquettes, donc il a "purgé" (en fait il a chassé les bulles d'...

Si j'ai bien compris, de la boite à air, part une durite. Si c'est ça, elle sert à évacuer le trop plein de vapeurs d'huile que le moteur peut dégorger, via la mise à l'air du carter. Les vapeur d'huile sont envoyées dans la boite à air et le moteur crame une grande partie de ces vapeur. Mais à forc...