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pi t'es pas obligé d'aller chez le concess si tu te sens pas de le faire...........

les tiens ont 5 trous de fixation, sur les small ass il y en a 6....

rsman a écrit :
Si tu change d'huile c'est normal dans consommer plus , il faut le temps que le nouveau film d'huile s'installe.

mouaaahhhaaaahhhaaaaahhhaaaaaaa

le tout est de savoir si chez ATS ils ont essayé de charger plusieurs courbes

Peut etre pris sur autre becane alors, mais laquelle???

Oublie, c'est un ecrou à filetage intérieur..................

Par contre sur les speed 2004, en plus d'avoir les trous, l'ecrou a 6 pans.........

il faut changer le joint de tige de commande, si tu es sur que cela vient de là....

Joint ref Triumph n° T3600095

Pour le changer, il faut deposer le carter d'embrayage il me semble......

pour FX, si, je confirme qu'on peut injecter une courbe de MC1000 dans un MC2000 et vice-versa..... pour faire fonctionner correctement ton moteur tu as 2 possibilités: 1- tu changes la rampe, le moteur pas à pas et la boite à air, et tu mets la courbe qui correspond au moteur 2- tu mets des AAC de ...

amha, ils t'ont mis une courbe de dayto 99 à ta demande alors que le moulin qui est dans ton cadre n'est pas un moulin de dayto 99..... Genre c'est peut etre un moulin de speed 99 ou de T595 de 98 avec carter renforcé.....bref, la courbe ne doit pas correspondre au moteur et/ou injecteurs car evidem...

si ca rentre d'un coté, ca doit rentrer de l'autre....

Les diametres interieurs n'ont pas changé...

Quand tu parles de la droite et la gauche de ta moto, c'est par rapport au sens de la marche? cad droite = coté roue et gauche=coté couronne ?

sur une velocette c'est qu'elle est morte.......................

vi, les numeros 21 et 22 sur le shema...

Voici à quoi ressemble le support des 2002:

Si je ne m'abuse, le support de phare des 2002 et suivantes (y compris 1050) integre le support de compteur......