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là tu t'avances sans connaitre vu le peu de fois ou je passe

tu vas ou tu veux seul ou avec eux, c'est ton problème et je n'en ai rien à battre mais tes fabulation sont lourdes pour quelqu'un qui veut avoir de l'humour

t'es sur que t'as pas mis le neuf à la poubelle

arrêtes de fabuler, roules plutot que d'écrire toutes tes salades, si ta bulle te convient garde la, sinon remonte celle d'origine, perso j'en ai une à double courbures et la garde c'est mon choix mais comprends aussi leur démarche n'ayant pas la même utilitée de la moto

la plupart des bulles hautes double courbures provoquent des tourbillons sur la partie supérieure du casque quand c'est pas au niveau de tout le casque, après c'est un choix personnel celui qui préfère tout prendre ou celui qui préfère les désagréments moins forts des tourbillons

nettoyage, et graissage tu dois avoir un point dur

batterie hs, c'est courant avec les diesel qui demande un gros ampérage pour démarrer, et comme Plageman mettre le contact la 3 ou 4 éme vitesse et la poussette

Pas d'accord avec vous, si un pointeau ne ferme plus, il faut pas laisser trainer, une fois la cuve pleine c'est le cylindre qui risque d'aspirer le surplus d'essence, le graissage ne se fera plus, au mieux usure prématurée au pire un serrage avec toutes les conséquences que cela peut avoir casse mé...

Déja bonjour. Ben Christophe tu t'énerves, pour info j'ai mis du Mécacyl dans la trident et depuis la boite est devenue aussi douce que j'ai l'impression d'&voir une bridée. Je suis d'accord avec toi sur le faite que c'est très chère, mais j'en mets dans mes 4 roues et apprécie ce produit :o) :o) :o...

avec un tour, j'ai refait le cone qui était marqué

j'avais ce problème il y a encore peu de temps , la hauteur de cuve y est pour quelque chose, je l'ai remis à 14mm mais surtout retravailler les pointeaux pour qu'ils ferment d'un seul coups comme des neufs

le Z6 de metzeler rend la moto plus agile que le BT20, il dure plus de bornes et tiend mieux le pavé