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Si tu as un bruit aux alentour des 3000-3500 tr/mn, cela peut venir des ressorts de la cloche d'embrayage. Sur ces modèles, il y a 2 types de ressorts dans la cloche, les petits (qui sont imbriqués dans les gros) ont tendance à casser. Si ils cassent et partent dans la boite, t'es mal... http://www....

Je n'ai pas le temps de vérifier, mais j'ai pensé à un truc: (que ceux qui peuvent vérifier n'hésitent pas à me corriger...) Serait il possible qu'il y ait eu une inversion des 2 AAC au remontage, si tant est qu'ils aient tous les deux les repères de capteur d'aac (si le moteur en est équipé)? Cela ...

juan-lewis a écrit : ↑

17/nov./21 - 13:30

Serval a écrit : ↑

17/nov./21 - 12:06

qu'appelles tu couper? Ton moteur coupe net comme au rupteur ou bien il cesse simplement de monter en régime?

Le titre c'est "régime rupteur décalé", donc ça doit être la première.

Il faut être sûr pour pouvoir faire un bon diag

Bonjour, j'ai un souci sur mon speed triple 1998. J'avais un souci de joint de queue de soupape. J'ai démonté le moteur et depuis son remontage, j'ai le moteur qui coupe bien avant le régime normal... Est ce que cela parle à quelqu'un ? Comme si le régime du rupteur c'était décalé Merci Salut, qu'a...

Yep

C'est pas moi !
Je roule pô en gros cul maquillé pour ressembler de loin à la plus belle des motos.
Et puis je roule full black Môssieur, même le cax

Et pi c'est quoi cet angle de lopette ? .......

Tu avais changé la pompe à carburant avant d'avoir ton problème ou après?
Quel modèle as tu monté?
As tu changé le filtre en changeant la pompe?

J'ai relu ton post en entier et je pense que tu as un problème de pression/débit d'essence dans la rampe.
Le filtre à essence a t il été changé? As tu vérifié l'état des durites de la pompe à essence dans le réservoir?

Jean-Mi a écrit : ↑

22/avr./21 - 09:27

dles a écrit : ↑

21/avr./21 - 20:37

La piste de l'eau dans le puit me parait une bonne piste

Sur un T595 ?
J'aurais plus vu ce genre de soucis sur les derniere 955 et leur nouveau système de bobine crayon

mais effectivement jeter un oeil de ce coté là ne coute rien

+1

Il faut déjà que tu commences par vérifier l'assiette de la moto un fois que tu es dessus. Il faut que l'avant et l'arrière s'enfoncent de la même manière. Une fois cela réglé, il va falloir jouer sur les vitesses de compression et détente. et là, c'est un poil plus compliqué car il va falloir faire...

Moi je dirais le n°23... https://zupimages.net/up/21/05/1mz6.jpg C'est pas le bon schéma, pas la bonne année. ;-) Gbinoi, sur les modèles comme tien, à priori, le joint ne se détaille pas et est intégré au carter. Par contre il y a une rondelle et un pare poussière dessous. Le levier qui descend da...

Alors: pour ton problème de détonations à l'échappement, il est fort que tu aies créé une prise d'air en démontant. Il te faut vérifier l'état des trois durit d'air qui viennent sur les corps de papillon, elles ne doivent en aucun cas etre fissurée ou craquelées. Pour l'éclairage, sur la platine de ...

juan-lewis a écrit : ↑

18/nov./20 - 20:22

17polux a écrit : ↑

17/nov./20 - 22:46

En même temps avec tout les liens pour acheter et faire...

Pour les achats, les composants n'ont rien à voir.
Pour faire, je fais à ma sauce et vais modifier quelque peu le schéma électrique.

T'auras plus qu'à nous faire un joli tuto !

Ou un capteur de PMH qui est vraiment dans les choux. (entrefer ou capteur lui-meme)