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La fourche est peut etre l'element le plus sensible d'une moto (je veux dire influant sur le comportement de la moto), et certainement le plus négligé, de son reglage d'origine a son entretien, meme en concession. Si je poste tout ce que j'ai trouvé comme 'anomalie', je fais deux pages rien qu'avec ...

Je n'ai pas tout compris a ton probleme, mais le peu que je comprends depend de la maque des durites. C'est quoi?

didier a écrit :si tes bougies ont 10000 bornes, elles sont en fin de vie, ou carrément hs.
leur remplacement serait une bonne idée.

Ah?
Il n'y a guere sur les Bonnevilles et les 1200 que j'ai vu des problemes lies au bougies, sinon, elles tiennent bien plus de 20.000...

Ben, tu peux utiliser la vis d'origine, non?
Donc peu importe...

C'est la masse des voyants du tableau de bord.
Elle est reliée a un des boulons de fixation du phare.

on suppose aussi que la premiere chose qu il a fait c est de vérifier la gueule des pneux ? La premiere chose a faire est de regler les precontraintes AV et AR (autant que possible avec les ressorts de merde des fourches Triumph) Les reglages hydrauliques, c'est vraiment secondaire, c'est du fignol...

Ca existe, mais persone ne s'embete avec ca, et meme, les outils de la panoplie Triumph prevus pour cet usage sont en fait de simples cles plates et fine...


Enfin, on ne fait pas au burin dans les concess, enfin, j'espere!

Louis a écrit :Si en plus tu montes des ressorts de fourche progressifs WILBERS, ce sera le nirvana !

Si c'est le Nirvana pour toi, je me demande comment tu qualifierais les ressorts lineaires (sur mesure ) de ma Trident

j ai aussi eu un probleme avec le frein arriere surement le maitre cylindre qui a fait chauffer l ensemble jusqu a faire eclater la durite de frein une fois la moto arreté. Ca voudrait dire que: -l'etrier a un probleme, genre piston bloque, plaquettes frottent et font chauffer l'etrier, -ET le mait...

Ce n'est pas un problème de compatibilité de matériaux, puisque le SP actuel contient déja 5% d'Ethanol. Le truc, c'est que ca fait deja des lustres que les voitures sont équipées d'injection et de sonde lambda qui regule la carburation alors que c'est trés récent pour les motos. Tu peux en mettre d...

Il y deux tailles, me semble t il...

1: VIN -> concess (la solution que je prefere, c'est a peine plus cher que de l'adaptable)
ou
2: pied a coulisse...

Ah ben j'ai confusé avec les Sprints...

relais de demarrage juste devant la batterie, il n'y a qu'a suivre les cables batterie...

Parce que tes batteries ne se dechargent pas, ou bien parce que tu as un Batterymate a disposition ??

Les premieres Trident ont une roue AR en 18, aprés, c'est du 17.
La longueur de l'amorto est en conséquence.