Les forums 100% Triumph

Alors surtout tu fais attention au 2.35, mais attention pas 2.30, pas 2.40... c'est super important !

Je dirais que tu habites dans un coin à virages...
Cherches plus, tu t'es tout simplement fait dessus, on peut même deviner que tu portes le zizi sur la gauche...

Alors il sert à quoi le petit tuyau que tu branches sur le S1000 ?
Ca ne serait pas la mesure de pression atmosphérique ?

Ok pour le MC2000, le capteur est sur la boîte à air.

Et bien la question reste entière! J'ai ressorti mes bouquins mais pas de lanterne qui s'allume. Triumph aurait il commit une erreur ? Hier soir en discutant avec un pote, nous nous sommes dit que la boîte à air pouvait être en légère dépression (cas du filtre à air colmaté + haut régime + forte ouv...

Normalement il y un tuyau qui devrait arriver sur le tuyau sortant du régulateur.
Je pense que les habitués du 3 pattes vont corriger le tir si je me suis trompé.

Il a une influence sur tout le fonctionnement de ton moteur. S'il est mal taré, la richesse de ton moteur sera décalée d'autant. 3,2 bars au lieu de 3 bars et c'est, en gros, 7% de conso en plus... Mais cette pièce est parfois un peu bruyante mais est fiable ! C'est elle que l'on entend parfois siff...

En fait ça dépend du type d'injection. Premier type : Certain régulateurs sont reliés au collecteur d'admission et font varier la pression de régulation en essence afin de garder un débit d'injecteur constant. En effet le calcul du temps d'injection prend en compte le débit théorique de l'injecteur ...

Régulateur de pression d'essence Son rôle est de limiter de manière constante la pression de carburant à 3 bars dans le système d'injection. Pour ça, il fonctionne en créant une fuite plus ou moins importante sur le circuit d'essence entre la rampe d'injection où sont fixé les injecteurs et le réser...

ou jeu aux soupapes...

Ca le fait tout le temps ou uniquement en fonction de la conduite (genre en ville mais pas sur route, après avoir tiré dedans ...) ?

Pas mieux !

Sangle de fixation de la batterie

Comme tu le dis si bien, une fois bidouillé, l'ECU foire ... alors que d'origine non. Je prêche pour ma paroisse en disant que mettre au point un moteur est avant tout un métier. Cependant pour l'entretien courant comme l'ajustement du CO ou remise à zéro pourquoi pas surtout que les concess' font p...

Que penses tu améliorer avec le Tuneboy ?

Il n'y pas de liaison entre la modification de la but