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- 27/nov./12 - 10:57
- Forum : Forum Technique et Mécanique
- Sujet : LOUVOIEMENTS TROPHY 900
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Re: LOUVOIEMENTS TROPHY 900
Le mien consomme autant qu'avant (quand il était stock). Et pourtant, je suis en prépa quasi complète (manque juste un jeu de chemises/pistons de Dayto T595). Pour réduire la conso, il faudrait que je réduise sans doute de 2.5 les GP, que j'allège le bestiau (y'a du boulot), l'âne (trop tard) et la ...
- 23/nov./12 - 15:06
- Forum : Forum Technique et Mécanique
- Sujet : LOUVOIEMENTS TROPHY 900
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Re: LOUVOIEMENTS TROPHY 900
Moyenne avec 900 carbus de 40 sur un peu plus de 17000kms : 6,62l/100 :o) :o) :o) Je suis un poil plus au dessus (avec une prépa quasi identique). Disons que je tourne plus dans les 7/8 L (250 km avant réserve). Mais je roule pour le plaisir => je ne regarde pas l'angle d'ouverture de la poignée. C...
- 23/nov./12 - 00:38
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- Sujet : LOUVOIEMENTS TROPHY 900
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Re: LOUVOIEMENTS TROPHY 900
...mais une T3 avec injection en conservant le caractère moteur (carbu de 40,allumage 750 et quelques petits détails comme ça) et une conso inférieur à 4,5l ça serait pas mal, faut vraiment que je me lance dans ces transformations quand j'aurai du temps ;-) ;-) ;-) Comme tu le sais, j'ai prévu de l...
- 22/nov./12 - 19:46
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- Sujet : LOUVOIEMENTS TROPHY 900
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Re: LOUVOIEMENTS TROPHY 900
Si on ne peux plus être de mauvaise foi...
Se servir de l'injection pour le caractère et le rendement au top à tous les étages, je dis : YES.
Se servir de l'injection pour le caractère et le rendement au top à tous les étages, je dis : YES.
- 22/nov./12 - 10:37
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- Sujet : LOUVOIEMENTS TROPHY 900
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Re: LOUVOIEMENTS TROPHY 900
Gnarf : un guéguerre Carbus vs Injection.
Vais chercher les pop-corn et une bière, môa...
2L de moins au 100 ?
Les injections tournent entre 3 et 5 L/100, alors...
Et au détriment du caractère, tout émasculé, tout lisse, tout linéaire.
Vais chercher les pop-corn et une bière, môa...
2L de moins au 100 ?
Les injections tournent entre 3 et 5 L/100, alors...
Et au détriment du caractère, tout émasculé, tout lisse, tout linéaire.
- 22/nov./12 - 01:14
- Forum : Forum Technique et Mécanique
- Sujet : LOUVOIEMENTS TROPHY 900
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Re: LOUVOIEMENTS TROPHY 900
Wouaaaah, on en fait des choses avec photoshop !
- 20/nov./12 - 11:34
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- Sujet : LOUVOIEMENTS TROPHY 900
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Re: LOUVOIEMENTS TROPHY 900
Parle pour toi ! ouah l'aut' hè ! y savent pas c'qu'est bon, p'is c'est tout ! Ben vi, ils n'ont pas encore vu la lumière. Les pôv' ;( Les p'tits jeunes préfèrent l'injection (fâde et toujours en panne). :-7 Avec l'expérience, ils se tourneront vers les valeurs sure : 900 Daytona RACING YELLOW (les...
- 19/nov./12 - 16:34
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- Sujet : Changer de fourche.
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Re: Changer de fourche.
usinage d'un axe de colonne, ajustement au niveau des butée de direction, fixation tableau de bord, niemann et commandes. prends un train avant complet, avec la roue, disques frein etc... ça t'éviteras bien des emmerdes d’adaptation. (au cas où j'ai une roue et disques) +1, surtout sur l'usinage de...
- 19/nov./12 - 15:17
- Forum : Forum Technique et Mécanique
- Sujet : LOUVOIEMENTS TROPHY 900
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Re: LOUVOIEMENTS TROPHY 900
Les T3 n'attirent pas (ou peu) les p'tits jeunot de 20 ans. Ceux qui sont grands et svelte. Le T3 attire plutôt du motard d'expérience => du quadra et quinqua. Rare sont les cas de gabarits style "poulet mouillé" (j'en connais :mrgreen:). Pour la très grande majorité, on a fait depuis longtemps, une...
- 12/nov./12 - 10:41
- Forum : Forum Technique et Mécanique
- Sujet : LOUVOIEMENTS TROPHY 900
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Re: LOUVOIEMENTS TROPHY 900
Ca reste un T3 qui pèse un âne mort (sans compter celui qui est dessus) => le coté vélo est tout relatif...LIT020 a écrit :A présent, c'est vraiment nickel: c'est un vrai vélo
- 7/nov./12 - 12:13
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- Sujet : LOUVOIEMENTS TROPHY 900
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Re: LOUVOIEMENTS TROPHY 900
Hormis sur circuit, le respect des préco de pression de pneu est très important sur les T3.
Sinon, tu sens le floue de suite, dès 0.2 bars de moins (sur mon Dayto, c'est flagrant).
Alors, avec de telle valeurs, ce n'est pas étonnant que tu ne le sentais pas du tout.
Sinon, tu sens le floue de suite, dès 0.2 bars de moins (sur mon Dayto, c'est flagrant).
Alors, avec de telle valeurs, ce n'est pas étonnant que tu ne le sentais pas du tout.
- 22/oct./12 - 14:33
- Forum : Les modèles Triumph (avis de proprios)
- Sujet : daytona 1993
- Réponses : 6
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Re: daytona 1993
Daytona 1200 - 1996 Achat occasion - 2011. Diablo Black - Last Edition replica Historique : Achetée à un membre d'un autre forum, juste remise en état Last Edition Replica. AAC et CDI : UK Mise en position « Hiver » : Sprint4 (ou BB4 – Black Bomba 4) Actuellement : prépa moteur (culasse, pistons HC ...
- 22/oct./12 - 14:09
- Forum : Les modèles Triumph (avis de proprios)
- Sujet : daytona 1993
- Réponses : 6
- Vues : 7734
Re: daytona 1993
Daytona 900 - 1995 Achat neuf. Racing Yellow (les plus rapide et la seule couleur qui lui sied réellement 8) ) Historique : Après le rodage (1500 km méticuleux) : mise en place de pistons HC (un must). Silencieux d'origine rouillés en 98, remplacés par des Mig kirespire. Eux-même remplacés mi-98 par...
- 19/oct./12 - 16:25
- Forum : Forum Technique et Mécanique
- Sujet : Joint de culasse nouveau modèle pour T3
- Réponses : 3
- Vues : 3086
Re: Joint de culasse nouveau modèle pour T3
Me suis fait avoir il y'a 2 ans avec ce joint de culasse (acheté seul chez WoT - P.I. : tu as le "vrai" joint quand tu achètes la pochette complète). Même surprise que toi : le LDR fuit. Puis ça se calme au bout d'un certain temps. Maintenant, ca le fait. C'est pas top, mais ça le fait. Ceux qui ont...
- 6/janv./12 - 12:09
- Forum : Forum Technique et Mécanique
- Sujet : Hello! besoin de conseils de connaisseurs (échappement) ;-)
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Re: Hello! besoin de conseils de connaisseurs (échappement)
Si tu trouves que c'est le jour et la nuit entre avant et maintenant, c'est que, entre autre, ta cartographie n'était absolument pas adaptée d'origine. Le mécano n'aurait pas fait une synchro des papillons en plus ? => +1 avec Jean-Mi et Le coyote. :top: Et encore, Jean-Mi n'a dévoilé qu'une toute p...