Les forums 100% Triumph

Désolé mais ca ressemble furieusement au montage jusqu'en 2001.....

tu es sur que la prise de masse est en bon état ?

pour la boite à air, le fer à souder est ton ami......

Pour ce qui est du joint de centrifugeuse, l'astuce est de le monter à l'envers de la preconisation Triumph......

LOLO45 a écrit :tu te met à 0.7 avec un jeu de cales d'épaisseur, et tu serres avec les cales toujours en place, ton entrefer sera alors aux alentours de 0.65 - 0.7.
à 0.5, c'est beaucoup trop petit et tu vas perturber ton allumage!!

un peu péremptoire, non ?

tu es certain de tes reglages de carbu ?

hauteur d'aiguille si reglable, taille du gicleur principal, puit d'aiguille, niveau de cuve ?

j'imagine que tu as verifié l'etat et la taille du gicleur principal....

sans vouloir etre pessimiste, mais je verrais assez bien un couvre-culasse fendu..... n'oublions pas qu'il est en magnesium, donc sensible au serrage bourrin...........

la membrane du carbu n'est pas percée ?

"chez toi" oui, mais est ce le cas de partout ?

[quote="Jean-Mi"]Ben la notion de serrage Angulaire chez tirumph c est pas ca .. .c est tu met un couple donn

:D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D Je crois quand meme que tu n a pas vraiment bien flairé ' l odeur' de ce forum .... sans quoi tu n aurais surement pas pris la mouche...... Salaud de pauvre est dans la bouche de Plageman l équivalent d' ayez confiance dans la bouche d un jouif a qui tu ...

le jeu aux soupapes, moteur froid:

0,10 à 0,20 à l'adm

0,20 à 0,30 à l'echap

Pour la culasse:

préserrage à 2 daN.m puis à 2,7 daN.m

Serrage final angulaire à 90°...

le serrage se fait dans l'ordre:


D
I 5 3 1 7
S
T
R
I 8 2 4 6
B

Donc c'est indeniablement un moteur injecté de premiere génération cad rampe alu, capteur de position d'AAC sur le couvre-culasse, moteur pas-à-pas fixé sur le tendeur de distrib.... Et apparement c'est un 955 de T595 car les sorties de culasse sont "ovales", et pas rondes.... Si tu as le collecteur...

Pareil, je vois pas trop l'interet, à moins que la RS soit post-2001 (nouveau bloc), pke sinon, juste le transfert du moulin sans l'injection,( mais avec changement du collecteur pour un de speed 1999 à 2001 si je ne m'abuse) et l'injection de la courbe qui va bien dans le calculo ca devrait aller.....