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ou de mise à l'air libre du réservoir

pour la garder une seule règle, rupteur à froid et pas d'entretien régulier sont le contraire de ce qu'il faut faire

Comme les autres, nettoyer les carbus, vérifies les menbranes et tout les joints qui ont du sécher en 7 ans, et quand tu la redémarres fait un rodage comme si elle était neuve, c'est peut être chiant mais toujours payant, les pièces métallique ont du commencer à s'oxyder avec le temps et l'humidité ...

Pouz tu dois te remémorer, ta 750 est de 94 et tourne comme une horloge du haut de ses 182 000 km, la mienne de 95 avait l'amorto mort à 23000

voui, il faut mesurer sa résistance à froid qui doit être relativement grande puis à chaud (dans de l'eau bouillante pendant une ou deux minutes) là elle doit être pratiquement nul (1 ou 2 ohms maxi)

Le seul truc que je peux te dire c'est vive les carbus

Essaye de voir si dans ta région un spécialiste refait les radiateur, moitié moins chère que du neuf

remontes ta roue pour débloquer l'écrou du pignon, sauf si tu as une clé à choc balaise

en effet moto rare, j'en ai une de 94 et une de 95

Pat

ça ressemble effectivement à un problème d'allumage, bobine en fin de vie, fils haute tension défectueux, faudrait arriver à repérer le cylindre qui déconne ça aiderait un peu pour voir quel élément est défaillant, maintenant si les trois coupe problème sur le faisceau électrique, voir la sortie du ...

Comme la majorité des réponses déja données, le choix pour un débutant est l'arc, c'est les soudures qui reviennent le moins chère, surtout vu le prix des poste moderne. Le Mig est pas donné à l'achat, demande quand même une certaine habitude (surtout quand tu soudes des pièces métalliques ensemble ...

je pencherai aussi sur un problème d'allumage donc changer les bougies et vérifier le reste

Ben si tu as un boitier de 750 tu vas faire des jaloux, le monter seul ne sert pas à grand chose, il a le rupteur à 11000 mais surtout la courbe est différente il a 10° de plus à partir de 6000. si tu veux vraiment avoir des watts change tes aac, mais les carbus aussi (FCR 39 si tu es riche ou des ...

Je rajouterai simplement que c'est un très bon moteur si respecté, c'est à dire entretien normal prévu par le constructeur mais surtout attendre qu'il soit en température (surtout l'huile ) pour lui permettre de s'exprimer