Les forums 100% Triumph

eh bé j'en aurais appris une aujourd'hui. Merci

17polux a écrit : ↑

2/déc./19 - 23:30

un de-culassage nécessite un re-collage des chemises à l'hylomar

je connaissais la pate Hylomar pour faire étanchéité aux huiles et carburant mais pour faire l'étanchéité entre une chemise et une culasse . Il n'y a pas de risques avec les températures à cet endroit ?

et en faisant un pré trou dans l'écrou de roue, avec une vis allen un peu pointue dans le cache et un point de frein filet, ça part aussi ?

juan-lewis a écrit : ↑

26/nov./19 - 20:26

Ouais m'enfin merde, on va quand pas tout expliquer à chaque fois, faut suivre un minimum, merde...
Je crie pas Madeleine, j'explique, merde...

Et bien sûr, j'assure le coup avec un bon

ça y est j'ai tout compris

Bonjour et bienvenue sur TAD

Tu n'as pas une petite vis allen sur le côté du cache ? en la vissant elle s'appuie sur l'écrou de roue et maintient "en force" ce cache.

Plus sérieusement j'y connais rien en abs, mais n'est-ce pas possible de repercer cet "anneau palpeur" en 4 trous pour l'adapter sur le nouveau disque ?… C'est peut être un peu jouer avec le feux sur ce coup. Déjà la modif du bras oscillant c'est jouer beaucoup (sur route ouverte) mais rajouter à c...

juan-lewis a écrit : ↑

26/nov./19 - 08:28

Francky, peut-être que je me trompe, mais je pense que Daymto a oublié le

J'avais pas pensé à ça

dommage que tu ne fasse pas profiter à tous des astuces ou infos et qu'en plus cela soit payant...

Il n'est pas juste clipsé ce cache ?

Rebienvenue sur TAD

juan-lewis a écrit : ↑

19/nov./19 - 21:18

J'ai sauvegardé
Vais pouvoir les remettre

cool on va pouvoir se rincer l'oeil de nouveau

tant pis tu en trouvera d'autres

rond et noir quoi

C'est le post de ceux qui se présentent pas et qui posent des questions