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Le ventilateur neuf coûte cher et je m'orienterai vers un d'occasion en cas de nouvelle avarie pour être sur de mon diagnostique. Merci Fred Tu voulais de l'occas en cas de nouveau problème, c'est de l'occas; et chez eux aussi : http://www.bike-teile.de/" onclick="window.open(this.href);return fals...

Désolé, j'aurais essayé peut être une crique du carter suite à un défaut du métal ou à un serrage trop important du contacteur

Pour ma part pas de soucis à ce niveau. Je supose qu'après le passage chez ton concess ton cache pignon de sortie de boite est exempt de graisse. Si il est bien chargé, avec la chaleur tu peux te retrouver avec des coulures d'huile à ce niveau

Pudépié a écrit :Tant que tu y étais, pourquoi ne pas avoir tout corrigé

"Si très mais juste pour dire que je ne fais pas partie du paquet qui ont eu des problèmes"


Désolé de nouveau, la correction est faite pour les experts de la langue

el-motardo a écrit :Je ne sais pas trop; je peux juste te dire que j'avais peur de perturber l'injection avec le scottoiler qui se branche sur une dépression.

Scottoiler installé sur un Tigre 1050 et pas de soucis d'injection ou autres

Peut être que Pascal 76 fait de la piste avec son Tigre ! Donc si cela peut l'aider à grapiller quelques dixième sur un tour

On la devine, coté droit, sous le réservoir, près de l'enrouleur de câble au niveau de la rampe d'injection. Il faut des doigts de fée quand tout est en place, bien plus facile lorsque le réservoir est démonté. La vis tient une petite équerre noir qui bloque, en fin de course, l'enroulement du cable.