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Oui, j'ai reçu le stator rapidement (3 ou 4 jours ouvrés). Le rmontage n'a pas posé de problème. Pour le connecteur électrique, j'ai mis un domino pour connecter l'ancien connecteur au nouveau stator. C'est moins élégant mais plus prudent. Depuis ça marche, je n'ai pas eu de problème de charge (mais...

ça se repeind, le plastoc ?

Triumph m'a dit 6 semaines minimum...
Pour les dimensions (la question que tu soulevais hier), c'est OK(sous réserve que Speed Triple 955i et Tiger 955i soient identiques sur ce point).

Je cherche toujours un réservoir Tiger 955i vert roulette green.
Toujours à tout hasard...

Correction:
Feudeu dit que c'est le site anglais (electrexworld) qui est impecc. Et comme ils sont beaucoup moins cher, c'est chez eux que je vais commander.

Voilà, j'ai déposé le stator (sans difficulté :lol: ). J'espère que c'est bien normal que tout ce petit monde baigne dans l'huile (quelques cc...). Effectivement, l'un des 18 plots est grillé. Deux sites proposent le stator G75: En France: http://www.allumage-moto.fr/G75.htm" onclick="window.open(th...

Merci pour cette réponse très utile.
Au plaisir également.

... merci aussi pour ta réponse ...

Mon Tiger est un 955i de 2002.

C'est pas compliqué à changer ? Faut-il un outillage spécial ?

Bonjour, J'ai grillé mon alternateur sur mon Tiger 955i de 2002. Chez Triumph, la pièce coûte 440 € avec au moins 6 semaines de délais ... J'ai fais une recherche sur Ebay (en suivant les avis sur le forum), mais il n'y en a que de Dayto 955 ou de Sprint 955 de 2001 ou 2002. J'ai aussi trouvé un sit...

Peux-tu nous raconter la suite de ton histoire ? As-tu monté un alternateur commandé sur http://www.electrexworld.co.uk" onclick="window.open(this.href);return false; ? As-tu rencontré des problèmes ? Je te demande ça parce que je suis en panne d'alternateur sur ma Tiger 955i et Triumph vend la pièc...

Les copeaux blancs ??!!!!
Chai pa...
yen a encore un peu
mais pas beaucoup
c'est tout ske jpeux dire...
On va laisser comme ça et si ça continue de bien freiner, ça restera une curiosité... c'est la méthode empirique dont je suis, vous l'avez tous compris, assez fan.
Faute de mieux, en fait...

Suite et fin survenu ce week end ensoleillé: Vigoureuse purge du circuit (contenu d'un réservoir de liquide de frein arrière) Extraction de nombreuses microbulles Réglage de la pédale (écrous reliant la pédale à la tige du piston du maître cylindre arrière) Résultat: une pédale haute et ferme comme ...

Nan, j'crois pas avoir foiré la vis de purge (mais c'est vrai que c'aurait pu arriver...)

Même pas mal !

http://www.planetforums.fr/forumsp/inde ... &id=383835