Les forums 100% Triumph

me revoilà, j'ai vérifié la centrale avec 2 ampoules, une batterie et un interrupteur ... ça fonctionne. J'ai réessayé sur le Tiger en branchant directement sur l'interruteur ---> même constat qu'en branchant directement sur les clignos. Je sèche ... J'ai envoyé un mail à Kisantec, j'attends une rép...

non, en fait il y a un tout petit boîter avec une ... toute petite vis où tu règles ta puissance comme tu veux. L'idéal est d'avoir la même luminosité qu'avec le code et dès que tu passes en plein phare, là, elle crache tous ses watts.

J'ai installé le twin light du site:
http://www.triumph-online.co.uk/index.a ... uctid=1298

L'avantage est que les 2 feux allumés est plusesthétique.
L'inconvénient est que le voyant "plein phare" reste allumé à moindre intensité.

Avec le tournevis de bijoutier, c'est en fait pour inverser les 2 fils sur le SM3. Mais il n'y a pas à le faire car j'ai bien le + (power) come sur le dessin.
Je ne vraiment pas ce qui cloche à par peut être le SM3.
Qu'en pense tu Ramdam ?

J'ai également branché le 3ème fil rouge sur le frein (option qui sert à prolonger la minuterie le temps de l'arrêt). ça ne change rien au disfonctionnement.

La FAQ est à la fin du guide d'installation ( http://www.cbxmanmotorcycles.com/Downlo ... Manual.pdf) . Merci

sympa, merci. mes différents essais : - je remplace le relai d'origine par le SM3 en y ajoutant la terre (vérifiée au multimètre) car sinon rien ne fonctionne. Dans ce cas de figure, les clignos fonctionnent tant que je maintiens mon interrupteur, dès que je lâche, ça s'arrête. (mon interrupteur cor...

j'oubliais, ils m'ont envoyé le SM3 après avoir commandé pour le Tiger 1050.
Pour info, j'ai remplacé le comodo d'origine par 3 petits interrupteurs (cligno, klaxon et code-phare) plus ergonomique pour moi.

voici le guide d'installation que j'ai copié dans le traducteur google et je cherche les indices... ça prend du temps. Plug and play ???

Bon bin vôalà, le relai cligno se planque dans la tête de fourche, derrière le compteur.
le mécanicien m'avait confirmé que d'après le plan, il se situait dans la partie avant.
ça ne fonctionne toujours pas mais ça va venir, je mer bat toujours avec les subtilités du traducteur.
@+

Merci, vous n'êtes pas avare d'explications qui sont très intéressantes. Pour mon cas précis, j'en retiens que la centrale et relai cligno sont couplés. J'ai essayé de débrancher les relais sous la selle, les clignos fonctionnent toujours. J'ai démonté le flanc droit de carénage mais ne vois rien. A...

Je reviens à mon pb de départ : J'ai essayé de débrancher les 2 boîtiers sous la batterie, ça clignote encore. Le relai de clignotant et la centrale cligntante sont ils le même élément ? Je vais commander la RTA sur ce 3 pattes mais en attendant est ce que vous pouvez me dire si sur ce bouquin il y ...

Je ne sais pas pour le multiplexage. Pour le prix, oui ... à 10 francs la livre ... J'ai également acheté et monté le Twin light ( http://www.triumph-online.co.uk/index.asp?function=DISPLAYPRODUCT&productid=1298 ), le scottoiler ... rien n'est assez beau pour ma première Triumph... Alors sous la sel...

Merci mais ... Pour tout dire, j'ai toutes les commandes à droite suite à handicap et cet accessoire me paraît utile et pas gadget bricolé ... à ce prix !!! ici D'ailleurs il y a un tempo de série sur certaines BMW et l'était sur d'anciennes Yam des an. 90 style FJ, VMAX, Venture... Le traducteur go...

Bonjour, Avant de commettre l'irréparable donc couteux ... avec ces faisceaux multiplexés, j'en appelle à votre expérience. Voilà, j'ai acheté un tempo de cligno signalMinder SM3 de chez Kisan avec notice tout en anglais. Pouvez vous m'indiquer où se situe la centrale clignotatnte (avec 3 fils ?) su...