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faudrait quand même essayer de localiser l'endroit où ça siffle, pasque si t'es pas plus précis, on va avoir du mal à te donner une réponse précise...
Qu'est-ce qui siffle ? Le moteur quand il tourne, la pompe à essence quand tu mets le contact ? la chaine quand tu roules ?

oui, il vaut mieux prendre la durite plus longue, because quand tu braques dans un sens ou dans l'autre, ben la durite elle doit suivre sans arracher la banjo. Idem quand tu lèves la roue AV, la fourche devient plus longue et ça risque de tirer sur le banjo. En fait, tu ne rallonges pas la durite : ...

Y a-t-il un ophtalmo dans la salle ?

faudrait mesurer la tension de la batterie quand elle ne veut pas démarrer.

Sinon, tes sécurités (levier embrayage, béquille) sont bonne ?

Les câbles de batterie sont bien serrés ?
T'as pas les fils du neiman qui sont entaillés ?
Tu n'aurais pas un faux contact, des fils entaillés dans ton faisceau ?

Sur http://www.louis.de" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false; ou http://www.polo-motorrad.de" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false; tu trouves des trucs comme ça : https://cdn3.louis.de/con...

T'es dur avec le bétail, Max :lol: Oui, il y a 3 jeu de plaquettes, 2à l'avant et 1 à l'arrière. La marque ? Brembo, Lucas, Carbone Lorraine... T'es le choix ! Grosso merdo, pour une utilisation courante, elles se valent toutes. Et l'organique est pas moins pire que le synter. Si tu n'as jamais fait...

Dans l'ordre : vérifie le serrage des cosses de la batterie (+ et -, rouge et noir, si tu préfères) charge ta batterie, avec un chargeur idiot, c'est à dire sans électronique, qui envoie du courant sans se demander si la batterie est sulfatée ou non. L'optimate, c'est pour l'entretien ou sauver une ...

y a des compteurs adaptables dans toutes les boutiques en lignes. Des avec fils, des avec aimants...
Bref t'as l’embarras du choix.
compteur moto sous google

le serrage des cosses de batterie est à vérifier zaussi
Idem pour la masse : le fil qui relie le - de la batterie au cadre. Parfois, ça rouille au niveau du cadre, empêchant un contact suffisant. Bon pour l'éclairage, mais pas pour le boitier électronique.

Satanas a écrit :Salut Pouz !

Bonjour toi

valeur du capteur : 530 Ohm +/- 10%
distance du capteur et la roue : 0,6 à 0,8mm

Vérifie aussi le capteur de béquille,
vérifie aussi le neiman, un fil pincé ou coupé ça merde souvent

Ben mon pote, si c'est dans le pot, et que ça sort pas, c'est que c'est derrière la grille et la laine de verre.
Donc, à moins de tomber les rivets et d'ouvrir, ben faudra accepter la fée clochette

Pas sur que tu entendes quelque chose sans le pot.
Vu le bordel que ça va faire.
Prévient la police, aussi, pas qu'ils croient que c'est un attentat

l'axe qui tient l'amorto sur le bras oscillant est mis en force dans le bras oscillant. Perso, je chauffe le bras là où passe l'axe (des 2 côtés) et ensuite, avec un chasse goupille de la taille de l'axe, je tape jusque ça sorte. Chaud ça marche nettement mieux que tiède. Là où ça va être marrant, c...