Les forums 100% Triumph

je recois le capteur jeudi
je remonte samedi
je vous tient au courant en fin de semaine
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pascal

je connais bien ce problème d'autant plus que la mto a été modifié en 100CV De ce faite j'ai du supprimer tous les filtres dans la rampe et le réservoir pour garder uniquement un filtre transparent sur chaque arrivé d'essence sur la rampe depuis plus de problème dans les montées en régime. Mais la c...

Salut Ramdam je n'est pas de problème d'alimentation j'ai même modifier l'alimentation par deux arrivées d'essence sur la rampe et un filtre de chaque co^té. Je pense plus au capteur qui des siennes une fois qu'il est chaud je ne c'est ce que tu en pense je ne pense pas au bobines car les trois sort...

salut a tous j'aimerai avoir votre avis sur cette panne démarrage impeccable à froid et fonctionnement sans probléme pendant 20 à 30kms ensuite le moteur ratatouille et descend en régime pour ensuite caler. 10 minutes de pause et la moto repart mais elle ratatouille rapidement. Sauf à froid ou elle ...

Salut à tous je vous remercie pour vos renseignements il est certain que je n'est pas envie de démonter la culasse pour cette opération. le jeux au guide de soupape et de 0.09mm, je me disais donc qu'avec les soupapes fermées on peut néttoyer complètement à l'air comprimé aprés avoir passé la brosse...

Salut a tous :-9 je vais bientôt réaliser ma révision des 90000 sur mon T-bird sport apres la sortie du touquet le week end prochain Mon t-bird fonctionne avec une rampe carbu mikuni modifié + filtre KN, des acc de sprint boitier et collecteur fait maison avec les pots triumph ech. libre. le voulais...

salut à tous le problème est bien connu par Triumph pour les modèles Carbu surtout avec les ACC 98 j'ai galéré un peu avec ce problème puis résolu avec deux arrivés essence sur la rampe et plus de problème maintenant avec en plus une nette amèlioration pour le moteur et même la conso
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Pbrissez

Salut je confirme que tous les boitiers fonctionnent ma T-bird tourne avec un boitier de sprint sport
salutations

ton problème ne peut etre lié qu'a un problème de bobine ou d'allumage assez rare les booitier sont fiable
il ne faut pas intervertir l'ordre d'alumage avec les fils c'est pas bon pour le moteur
salutations
pbrissez

MERCI POUR VOS RENSEIGNEMENTS J'ai en effet réalisé le nettoyage de la crépine suite aux conseils sur le forum et c'était pas inutile le filtre était colmaté à moitié par une espèce de gomme. je viens juste à l'instant de remplacer ce matin les ressorts de la fourche. le reste est entretien courant ...

salut tout le monde je voudrez avoir quelques conseilles sur les révisions à prevoir pour un t-bird sport de fin 98. je prépare des sorties Normandie et Gorges du tarn et je voudrez pas avoir à réparer sur la route bien qu'elle tourne à merveille pour l'instant et à part le contrôle des pastilles ré...

merci pour vos renseignement je laisse comme ça
je viens de terminer une ballade en Champagne elle tourne nickel on attendra les 100000 pour voir
salutations
P brissez

Bonjour a tous Je prepare ma révision pour L'hiver 72000Kms et je me posé la question sur la révision de l'embrayage Question posé a Triumph qui me dis 50000Km maxi et il ne pense pas qu'un embrayage depasse p les 100000,j'ai pas de probléme de patinage j'aimerai avoir votre avis sur le sujet car je...

démonte la rampe vérifie si les manchettes ne sont pas craqué
bref faut voir avec les dernières révisions
sinon ya pas de problème compliqué sur ce type de moto
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Pbrissez

Simplement pour avoir les pièces d'avance je fait 13000 par an je préfére être prudent mais tu as tout à fait raison quand ça marche!
salutations
Pbrissez