Les forums 100% Triumph

Et dire que je voulais juste vous faire partager ma joie de voir 2 Triumph en tête d'une course... et résultat ça se transforme en cours d'orthographe.
Si le but de votre accueil est de motiver les troupes à faire vivre le forum, surtout ne changez rien !

Ayé c'est corrigé.
Dites donc pour des motards vous ne vous débrouillez pas trop mal en orthographe...

Désolé pour les caractères un peu spéciaux, le navigateur que j'ai utilisé n'aimait pas les accents... les inconvénients du "direct live".

En ce qui concerne les street triple, ce n'était pas dans la course des 24 mais les courses du samedi matin. Pour faire monter la pression du public.

En presque direct du Mans une très belle course de furieux en 600 avec à l'arrivée 2 street triple aux 2 premières places qui se tenaient dans un mouchoir de poche. Bravo à Hervé CHARVAUX et Thierry BOYER pour leur performance. A noter la participation de 2 autres street à  la 16ème et 26ème place...

Merci Serval. En fait pour préserver le moteur, l'injection d'un cylindre qui brûle mal peut être coupée mais dans ce cas là l'allumage n'est pas coupé. La détection ne se fait pas par capteur de pression mais par logiciel en analysant les acyclismes (les variations de durées entre chaque combustion...

Salut, j'ai suivi ton histoire et je ne peux hélas pas te dire pourquoi elle ne démarre pas mais par contre je ne crois absolument pas à l'arrêt de l'allumage en absence de compression. D'une part ça ne servirait à rien mis à part à embêter le pôv gars qui en plus de sentir sa bécane passer d'un tri...

Alors ce réglage ?

Hé mimi t'habiterais pas Nice ? j'ai vu un reportage sur TF1 où on te voyait percer tes bougies !

UP !

Bon allé pour t'aider, j'"UP"erai tous les matins le post!
Alors de quelle couleur est ta bougie ? Couleur Suze ? Ricard ? Hoegardeen ? Genepi ?
V'là une info intéressante.

Les carbus ont été remonté tel quel (à poil court) sans prendre le temps de vérifier les réglages (j'avais envie de rentrer chez moi). Moi je conseille de prendre patience 1 petite semaine que je me re-colle le démontage réglage remontage. Déjà premier point faire une vérif' des bougies pour voir où...

Mais il en demande toujours plus celui là

Je vais voir ce que je peux faire mais là je ne sais pas si c'est possible, mais alors pas du tout. (Laisse moi le numéro par MP).

Rendez vous lundi pour plus d'info.

Un calculo est largement protégé électriquement contre les courts circuit.
Il est donc préférable de monter un calculo bon sur un faisceau défectueux que l'inverse.

Car un calculo défectueux peut endommager un faisceau sain.

Il faut que tu verifies la valeur des résistances en comparant avec les valeurs de référence données par la revue technique (si tu l'as). Avec de la chance, la prise d'air importante s'entendra à l'oreille. Sinon, tu peux aussi faire tourner le moteur sans la boite à air et bouche l'entrée du papill...

Compatibilité S1000 T3 / S1000 T4. Après renseignement pris chez les hardeux (chez LE hardeux en fait car il n'en reste qu'un à connaitre ce système) je confirme qu'il est possible de télécharger un calculo T4 avec une version T3 et de faire tourner le moteur. Cependant certaine fonction ne seront p...