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As tu pu avancer sur le sujet ?

Sinon Dim ... il reste un moyen ...
un 2 roues reste moins contraint par l'électronique

ca fait partie du package "obligatoire" européen de souvenir. Donc non ils ne feront rien qui rendrait la voiture non conforme.

On part de loin là

12v
5v l'aiguille ne bougera jamais. Ca pue le calculateur hs. Tu as regardé ce qui sort de ce dernier ?

Pour moi c'est une zone d'épissure le scotch bleu

j'ai le schéma d'un speed/dayto mais ca doit être identique sur un Tiger.
Fais des photos qu'on regarde ça

C'est ultra simple à démonter faut pas forcer et être bien aligner avec la connectique je démonterais la connectique au niveau de l'ECU et je ferais une mesure de résistance entre chaque bout (sortie injecteur ECU - connecteur injecteur). Si tu es un grosse valeur c'est bien le faisceau et tu peux l...

Il se trouve facilement sur ebay et lbc. Il est monté sur speed dayto sprint etc...

pas nécessairement si tu tires gentiment dessus ca vient sans souci et ils tiennent bien dans le temps

ok pour les injecteurs tu sors la rampe tu mets des petites bouteilles sur chaque injecteur (vides) et tu lances un démarrage.
les quantités doivent être proches (photo si tu peux).
On y verra un peu plus clair

et tes injecteurs crachent ?
ton réglage de CO est à combien ?

C'est ce qui fait le charme d'une certaine période de production de Triumph.
Change les connecteurs mâles aussi, ils sont dispo en concession tu seras tranquille sur cet item.

C'est la période de bizutage ca ira mieux après 25 ans

https://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=7776.0

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Va trouver bonheur
Je me dis que ton souci était potentiellement lié une amorce sur ces connecteurs de merde