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par dles
20/janv./21 - 21:27
Forum : Classics, Café Racers et vieilles Anglaises
Sujet : Triumph T-Bird Sport - Occaz
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Re: Triumph T-Bird Sport - Occaz

juan-lewis a écrit :
20/janv./21 - 20:32
Oui, quoi, faut que je m'auto-modère :hihi:

Bon, revenons au sujet initial messieurs :twisted:

Faut dire, David y est pour beaucoup aussi :hum:
Ca va aller la balance ;))
par dles
20/janv./21 - 13:43
Forum : Classics, Café Racers et vieilles Anglaises
Sujet : Triumph T-Bird Sport - Occaz
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Re: Triumph T-Bird Sport - Occaz

la bouteille je ne sais pas si c'est aussi dispo https://ohlins.fr/ressort-amortisseur-noir-66383-03-triumph-thruxton-1200-r-2016.html https://www.acmotorsports.fr/anodisation-c102x3782977 500 € = huile + joints spy + anodisation, je compte tout Juan et pas que le prix de l'anodisation en elle même....
par dles
20/janv./21 - 13:19
Forum : Classics, Café Racers et vieilles Anglaises
Sujet : Triumph T-Bird Sport - Occaz
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Re: Triumph T-Bird Sport - Occaz

Ressorts noir dispo chez Ohlins Tubes de fourche : anodisation en noir 500 € Après moi ca me gène pas, j'suis pas un hipster fashion toussa toussa... donc c'est une néo retro donc elle a l'air d'une ancienne mais avec des bouts très modernes. Bref elle me plait depuis 2016 et comme pour la speed, c'...
par dles
20/janv./21 - 09:00
Forum : Classics, Café Racers et vieilles Anglaises
Sujet : Triumph T-Bird Sport - Occaz
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Re: Triumph T-Bird Sport - Occaz

Mis à part la place des pots (les V&H sont plus fins que ceux d'origine) cette moto (digne héritière des TBirds et autres classics) ne prend pas beaucoup de place. Pour comparer avec une TBird justement Le moteur : coupleux mais pas aussi souple qu'un 3 pattes et une allonge un peu plus réduite. Per...
par dles
19/janv./21 - 22:09
Forum : Classics, Café Racers et vieilles Anglaises
Sujet : Triumph T-Bird Sport - Occaz
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Re: Triumph T-Bird Sport - Occaz

Image

Surtout ne me remercie pas :hihi: :hihi: :hihi:
par dles
19/janv./21 - 20:28
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Sujet : besoin de conseils.
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Re: besoin de conseils.

c'est quoi ton VIN ?
par dles
19/janv./21 - 20:26
Forum : Forum Technique et Mécanique
Sujet : besoin de conseils.
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Re: besoin de conseils.

elle n'existe effectivement pas mais tu devrais pouvoir la sauvegarder malgré tout
Après sinon tu prends la carto officielle et tu écrases celle là, de toutes les manières tu n'as pas l'historique
par dles
19/janv./21 - 15:34
Forum : Classics, Café Racers et vieilles Anglaises
Sujet : Triumph T-Bird Sport - Occaz
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Re: Triumph T-Bird Sport - Occaz

étriers de 675 Street semble t il
par dles
18/janv./21 - 11:23
Forum : Forum Technique et Mécanique
Sujet : Garage
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Re: Garage

Ean-Mi serait un sacré patron de bouclard
par dles
15/janv./21 - 15:27
Forum : Forum Technique et Mécanique
Sujet : besoin de conseils.
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Re: besoin de conseils.

tu peux faire des photos via ton tel aussi
par dles
15/janv./21 - 13:03
Forum : Forum Technique et Mécanique
Sujet : besoin de conseils.
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Re: besoin de conseils.

Ca sent la carto bidouillée à la mano pour se faire plaisir 'genre j'suis mappeur entre 17h et 18h'
par dles
15/janv./21 - 13:02
Forum : Forum Technique et Mécanique
Sujet : besoin de conseils.
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Re: besoin de conseils.

tu pourrais faire des captures d'écran de tes manips peut être on va pouvoir t'aider
par dles
14/janv./21 - 14:53
Forum : Forum Technique et Mécanique
Sujet : besoin de conseils.
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Re: besoin de conseils.

oui ca y participe et ainsi que les calibrations beaucoup moins fines mais c'est déjà bien lissé par une zone de transition.
par dles
14/janv./21 - 12:43
Forum : Forum Technique et Mécanique
Sujet : besoin de conseils.
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Re: besoin de conseils.

Le capteur voit sa plage de lecture autorisée figée entre 0 et 70%, au delà il considère qu'on est en pleine ouverture.
C'est lié à l'architecture du capteur, de l'ECU et des diags associés.
Pour simplifier 70% d'ouverture électrique ou plus pour lui c'est 100% d'ouverture physique
par dles
14/janv./21 - 09:40
Forum : Forum Technique et Mécanique
Sujet : besoin de conseils.
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Re: besoin de conseils.

Je bosse monsieur .... Charge partielle : moteur fonctionne en dessous de son couple maximal (lié au débit d'air qui rentre) Pleine charge : moteur fonctionne à son couple maximal (lié au débit d'air maximal que peut pomper le moteur). Le contrôle moteur n'applique pas les mêmes avances à l'allumage...