Les forums 100% Triumph

15 ans de déterrage et la prophétie de ROOTZZZ ne s'est pas réalisé.
Ca fait plus de 10 ans et Triumph se porte très bien XD

Je tenterais une idée qui serait de tester les fils en sortie de capteur avec un voltmètre pour voire si il envoie un signal. Il faut, bien entendu, que le démarreur fasse tourner le moteur :) Par contre je suis pas certain du résultat. Si l'impulsion est trop courte ou le voltmètre pas assez précis...

Question subsidiaire : Comment vérifier "mécaniquement" et "précisément" l'usure de la chaine ?? En faisant la maintenance sur la Kawa ER6 de ma copine j'ai vue que dans la doc technique il y avait des points de mesure très précis avec des côtes min/max (par exemple la distance max, en mm, entre 21 ...

Yop !!! J'ai de nouveau démonté mon réservoir, boite à aire et filtre à aire. J'ai complètement nettoyer la boite à aire, les cônes d'admissions, la rampe d'admission et chaque papillon (la rampe et les papillons étaient bien crades). Pour la rampe et les papillons j'ai utilisé du nettoyant carburat...

Merde, je pensais faire ça ce soir -_-.
J'ai pas d'huile pour ça .... (va falloir que j'aille en acheter)

YOPSOLO a écrit : ↑

18/mars/24 - 21:12

Je confirme pour le filtre qui est à huiler avant remontage.

Il y a peut-être un trop plein d'aire à régime constant du coup -_-
Il faut mettre une huile spéciale ?

Je crois qu'il faut huiler le filtre. Je laisse les autres répondre aux autres questions :hihi: Tu crois que ça existe un kit de boite plus court :?: Je verrais plus un changement de pignon de sortie ou de couronne. A priori c'est du 16-47 d'origine. Merci, je regarderai ça ce soir Et pour répondre...

Bonjour à tous, Je continue les hostilités avec ma chipolata. J'ai résolu la plus part des problèmes électrique, j'ai été obligé de refaire la prise du neiman car les pines je faisaient la male et j'ai refais mes soudures de fils dans le neiman (c'était déjà une réparation à moi mais je suis pas dou...

Faut que je trouve le temps de vous mettre les photos !!

C'est tout simple pour les photos, c'est tout expliquer en haut sur la page d'accueil du forum. Les bagues sont normalement fendues et si tu vois du cuivre et non un revêtement grisâtre c'est qu'elle sont rincées. Pour les photos c'est pas mettre le lien sur le site le problème, je l'ai déjà fait, ...

Sur les tubes, tu as des bagues qui servent au centrage et qui permettent le mouvement sans que les tubes rentrent en contact avec le fourreau. Ces bagues sont enduitent d'un matériau anti-friction qui facilite la translation. Comme tout baigne dans l'huile ça doit durer dans le temps, mais pour le...

Quand je l'avais fait sur l'Adventurer c'était pendant le Covid, donc j'avais acheté sur le site Triumph que Francky a donné, donc origine. 95.000, ne faudrait-il pas aussi prévoir les bagues de friction :?: J'ai appelé plusieurs mag sur Toulouse, au finale j'ai pris (sur commande) chez SpeedWay 7 ...

juan-lewis a écrit : ↑

14/févr./24 - 18:50

Enfin quelqu'un qui a compris comment ça fonctionne

C'est très rare en ce moment...



Ou alors il a quelque chose à demander

On a toujours quelque chose à demandé ;)

Et bien me revoila avec ma mergez,

Cette fois c'est les joints spi qui me font défaut.
Je sais pas depuis combien de temps ils sont sur la meule (elle à 95.000Km)

Ma question est simple : Où et quelle marque de joint acheter ? (rapport qualité/prix)

Merci

Pareil je trouve l'utilité moyenne. Tu graisse ta chaine avant et après c'est suffisant, sauf éventuellement si tu pars 1 ou 2 semaines, mais dans ce cas tu prévois des arrêts stand sur le trajet. Tu fais pas le graissage du kit chaine dans les bois, sur un parking ou bord de route XD. Et puis si tu...