Les forums 100% Triumph

Réduit la garde du câble d'accélérateur.
Sinon, regarde le serrage de l'écrou du pignon de sortie de boite.

DTC ?

102000kms ou 12000kms
Lavée au karcher récemment?
Voir si il n'y a pas d'humidité dans les puits de bougie.

D'apres le schéma électrique de la st sur le manuel atelier triumph (à partir de 2002), la st as un capteur de chute, comme la rs.
De quel année est la tienne?

Pour la courbe je reviens sur ce que j'ai dit précédemment, pas besoin de la changer, une courbe fait les deux moto.


Regarde sur tuneEcu

Liens vers le manuel d'atelier du speed 1050 de 2005 en français http://www.fichier-pdf.fr/2010/12/16/chap-intro/ http://www.fichier-pdf.fr/2010/12/16/chap-201-infos-generales/ http://www.fichier-pdf.fr/2010/12/16/chap-202-entretien-periodique/ http://www.fichier-pdf.fr/2010/12/16/chap-203-culasse/ ...

Merci pour le lien. Je n'ai pas le prix exact de la pièce triumph mais j'avais cru voir sur un post un prix de l'ordre de 300 euros pour un speed. J'ai certainement du me tromper ou alors il y a une sacrée différence entre les pièces triumph et les revendeurs étrangers. Fred Effectivement, le venti...

Le phénomène est quand même surprenant.
Car si ton ventilo ne tourne pas alors qu'il est appelé, il est logiquement en court jus. Sauf si je me trompe, l'électricité n'est pas mon point fort.
Donc tu aurais du avoir un défaut avec le MIL allumé.

Pour vérifier un circuit équipé d'un calorstat, faut toucher avec les mains. Ton calorstat est dans ton circuit pour favoriser la montée rapide en température de ton moteur en ainsi limiter la pollution, car un moteur froid pollue. Il faut donc vérifier que le liquide chaud passe du bloc vers le rad...

Non, on s'est mal compris. Je ne sais pas te dire si l'écu fera la différence en fonction de ce qui sera débranché. C'est pour ça qu'il faut le code pour savoir réellement si c'est lié à ton feu débranché que le mil s'allume. Je voudrait corrigé ce que j'ai dit précédemment, c'est à priori normal de...

Il faudrait savoir quel code DTC est réellement inscrit dans l'écu. Mais si le circuit est en court-circuit ou ouvert, il y'a une remontée de défaut et c'est à priori normal. Je ne suis pas un pro sur le fonctionnement de l'écu, faudrait voir avec Dles. Car d'après la revue atelier du st/rs, pas de ...

Oui il doit y avoir moyen de le tromper, mais il faut connaitre la consommation de courant à la dite connection.
On arrive bien à tromper l'écu avec une résistance à la place d'une sonde lambda sur les speed 1050.

L'écu, à mon avis il s'en branle de savoir si il a un compteur de truc ou de muche, vu que les courbes sont identiques pour st ou rs. Donc je pense qu'il n'y a pas de différence d'écu et pas de problème pour intégrer les compteurs de rs. Te voila avec un poids de moins. Sinon, ils sont vraiment beau...

Le gros problème de la centrifugeuse, c'est de tomber à gauche moteur tournant.

Maintenant, vu qu'elle est resté couché un bon bout de temps, à ta place je vérifierais quand même qu'il n' y ai pas d'huile dans les cylindres en virant les bougies.

gaps a écrit :pour les avoir chez tromph ça doit pas être fastoche ou alors c'est le prix de ta meule

330€ les supports + 47€ de serrures sur worldoftriumph sans le port. En effet c'est pas donné.
Avec un peu de patience ça devrait se trouver en occas.
Faut pas hésiter à aller sur eBay UK et DE.

Sur ton annonce eBay, il ne precise pas si il les vend avec les supports.
Demande au vendeur.
Si vendu avec, le prix est plus que correct.