j ai la RMT devant les yeux commune aux 125 CB S3 ET N , y a effectivement un ergot en bout d AAC . en fait c est le meme moulin a deux ou trois choses pres
ced : pipe nickel , pas de craquelures ni de fissures et visiblement pas de prise d air , joint neuf et j ai rajouté un collier pour etre sur de mon coup
'lut les filles j ai un soucis , je restaure actuellement une honda 125 xl de 1978 elle démarre nickel et tiens le ralenti , jusque la tout va bien donc de 1300 t/mn ( ralenti ) jusqu a 2000 t/mn , le moulin prends ses tours normalement mais au dela de 2000 tours , ça ratatouille a mort , plus moyen...