Les forums 100% Triumph

Un kit chaine mort ça peut rendre les vitesses difficiles à passer.
A voir avant de tout démonter...
Euh hum, c'était en 2011...

Préretraite ça m'étonnerait vu le niveau école primaire.

Quant à ne pas poser les question si on aime pas les réponses, je te laisse méditer sur ton sens de l'enchainement des causes et des effets.

Sur ce, amusez vous bien les esthètes mondains en dim up et en peau de bête.

On dirait une bande de préados qui squattent un hall d'immeuble.
Triumph Hall?
C'est arrivé comment, y'en a un qui a commencé à être désagréable et les autres ont suivi comme des moutons?
Affligeant.

YOPSOLO a écrit :La classe mondiale

???

Huh? Ca veut dire quoi ça? Chuis dans la Loire pas la Loire Atlantique.

"Indéfinissable", enfin un mot agréable sur ma noiraude.

Les scramblers à l'époque c'était fait parce que les motos TT n'existaient pas, ou pas en grosse cylindrée.

Aujourd'hui un scrambler à base de moto de route ça sert à rien, ça fait rien bien, juste des jolies photos, c'est une moto de minet.

Je parlais du tête de fourche D'ORIGINE du Tiger 900 carbus.

Vous êtes bien agressifs par ici.

Je n'épilogue pas sur ce qu'est un scrambler ni sur ce que ça serait de "faire" un scrambler.

Si vous voulez une prépa sérieuse de Tiger y'a ça pour ceux qui l'auraient loupée (elle est sur le site) :

Reste que le tête de fourche a toujours l'air aussi nigaud ce qui n'est pas le cas de celui du 900 carbus.

Quoi, pas assez spécial? Bon, sinon à part ça vous m'avez jeté le doute, je reverrai peut être mon tête de fourche quand j'aurai le temps. Un bout de plastique noir qui entoure le double optique + un pare brise pas trop haut autour de ça. A condition de trouver un truc pour cacher toute la tripaille...

Govart, késkecé? Autonomie je n'en sais rien, je n'ai même pas regardé la contenance... Sur une Daytona il doit bien y avoir quand même un minimum d'autonomie. Et le sondeur scrambleriseur de Tiger qu'est ce qu'il dit? un vrai scrambler : Evidemment ce n'est pas la même esthétique que mon Tiger basi...

Au départ la Tiger 900 est une routière surélevée avec pots en haut, guidon large et look Dakar.
Je vire le look Dakar et elle devient ce qu'elle est : un scrambler.

Faudrait quand même définir la notion d'esthétisme pour le tas de ferraille et de plastoc que constitue une moto. Et aussi faire la différence entre esthétisme et esthétique. Un bec de canard qui ne sert à rien c'est de l'esthétisme. Un partie pris esthétique peut être de dire que ce qui ne sert à ...

Pour moi un scrambler c'est une routière avec un pot relevé et des pneus TT, ce qu'est la Tiger. Un trail quoi. :-Q Non, un trail à la base c'est une moto TT sur laquelle sont ajoutés des accessoires routiers, c'est donc la démarche inverse du scrambler. Mais il est vrai qu'aujourd'hui on appelle t...

Plutôt dans l'absolu vil coyote, vu que ce n'est guère comparable.

Je reconnais que les pieds sont trop en avant mais ce n'est un problème que pour faire du TT, ça n'altère pas le confort sur route. On est au moins d'accord sur un point, le caractère moteur, et c'est le principal :top: Question esthétique, sondage, y'en a qui aime ça ? http://img853.imageshack.us/i...