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:> Pour Jean-Mi : Le freinage d'origine est effectivement "bien dur". Mais il faut quand même bien tirer sur le levier pour que ça freine, et à la longue, sur circuit, ça fatigue... Le but était aussi d'améliorer le feeling. Pour les autres, je ne participerai pas au débat qui commence. Quand j'étai...

Effectivement, j'ai eu des réponses, et vous en remercie à nouveau !

Mon message précédent s'adressait à "Le Pouzal", et je reprécisais ma demande initiale.

Toutefois, Serval, puisque tu suis le sujet: As-tu stp senti une différence (bénéfique) en passant d'un MC de 16 à un de 19 ?

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Oui mais non encore une fois... ;-) Comme je l'ai là aussi dit dans mon message initial, la purge a été bien faite: J'ai la prétention de bien savoir les faire (en plus je suis pas trop mal équipé pour ça: "pistolet" pour tirer au vide...). Et de l'autre côté, la personne qui rencontre le même probl...

Oui mais non

J'ai repris intégralement le système de freinage du TT600 (MC + étriers). Sur les 2 motos sur lesquelles ça a été fait, les poignées de frein viennent toucher le guidon en tirant fort. Ma question est donc: rencontrez-vous le même pb sur vos motos d'origine ?

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Pas avec le LC proprement dit, comme je l'explique plus haut. Mais je suis surpris du "toucher spongieux" de la poignée, alors que le système a intégralement été repris d'un 600 tromph...

Salut,

Et en 19, c'est mieux qu'en 16 ?

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Hello, et merci pour vos réponses rapides ! Malgré même si ton levier te semble "mou", ca freine fort et manipuler un levier en statique ne donne pas une vraie image de la progressivité et de la puissance de ton freinage. On est tout à fait d'accord ! Ca freine bien, mais je ne te cache pas que cett...

Bonjour à tous, Avant tout, je ne roule pas en Triumph.... (Pas terrible, l'entrée en matière...). Mais j'ai quand même un bout de Triumph sur ma moto, ce qui m'amène chez vous ! Voilà l'histoire: Je roule (entre autres) en Yamaha 350 RDLC, et un gars a découvert un jour que les étriers de 600 TT se...