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pis ya des mecs qui ont de l'occasion dispo du jour au lendemain :fufufu: arrggghh tu as ces caoutchoucs en stock ? demain ça fait 20 jrs, je rappelle...mais je sens qu'ils vont se les carrer profond leurs pièces pour info, la moto est à vendre...je me doute que ça vous intéresse pas car papiers su...

bon voilà la moto est remontée, elle démarre,....après 10 jrs d'attente j'appelle la concess Triumph pour mes pièces..les joints sont là mais pas les caoutchoucs d'alternateur, y'en a qu'un sur 4 ! :shock: je demande un délai,...on peut pas me dire....faut bien encore attendre 7 à 10 jours c'est quo...

guindoul56 a écrit :Le gars il passe autant de temps à poster qu'à mécaniquer!

je dors très peu...regarde l'heure où je poste !

@ NEWDEAL : pour les caoutchoucs de l'entraînement d'alternateur, regarde ce post page 1 photos 3-4-5-6, ce sont les caoutchoucs qui s'insère dans les 2 parties de l'accouplement de l'alternateur, la même chose qu'on trouve dans le moyeu de roue arrière avec le porte-couronne....pour amortir le coup...

est-ce que pour la référence Triumph des pièces à commander (caoutchoucs d'entrainement d'alternateur + joints plats couvercle embrayage et trappe) je peux me fier à ce site : http://www.worldoftriumph.com/triumph_motorcycle_parts_locator.php" onclick="window.open(this.href);return false;? pour pouv...

@ TESTI : j'ai utilisé 2 joints spi 30x62x7 la seule mesure importante à mon avis est celle de l'arbre, ici 30mm donc, car le ressort qu'on utilise fait 1.5mm d'épais pour un joint spi d'arbre 45mm le ressort fait déjà 1.8mm, trop épais d'autres mesures doivent aller, mais je ne sais pas si c'est no...

Décidément, j'adore les romans photos, :top: :top: , :-Q je te trouve bon mécano, attentif et précautionneux, et il le faut pour entretenir les triumphs !! :zen: :zen: merci, mais tu sais, je démonte et bricole des véhicules depuis plus de 20 piges, donc avec le temps tu apprends à bosser bien et m...

donc...l'avancée du jour ; on retire le clip et on sort la roue dentée http://img826.imageshack.us/img826/7969/imag0775.jpg on retire les 6 vis http://img688.imageshack.us/img688/296/imag0776j.jpg par le bas on retire cette pièce http://img192.imageshack.us/img192/9423/imag0777j.jpg il nous reste ça...

Donc, ptite vidange, et démontage du flanc droit http://img707.imageshack.us/img707/3043/imag0756q.jpg je démonte le carter d'embrayage, le joint plat ne survit pas... http://img829.imageshack.us/img829/5180/imag0757.jpg on voit bien la vis qui m'emmerde tout en haut, celle fixée sur l'axe creux de ...

alors j'ai déserré la vis qui fixe l'accouplement de l'alternateur côté moteur... http://img11.imageshack.us/img11/9485/imag0750g.jpg deserré les 2 vis qui bloquent le roulement autour de l'axe cannelé http://img38.imageshack.us/img38/1874/imag0751n.jpg par contre impossible à tirer l'axe cannelé ve...

testi a écrit : autre solution, passer au tour une roue libre neuve pour enlever la matière qui gêne ...

ta vis en M8, fixe la à la loctite forte ...

ouais Testi merci j'avais déjà vu ton reportage-photos :top: sauf que sur ton moteur y'a pas la trappe donc l'accès est un peu différent... et j'ai pas bien saisi l'histoire de l'outil maison se fixant sur un trou de fixation de l'alternateur et qui bloque l'accouplement de ce dernier côté moteur......

ha bah ça c'est pas glop !
mais de ce que j'ai lu, souvent seul le ressort est en cause
mais pour en être sûr faut que j'arrive à démonter...

Comme je le disais dans ma prés'...je viens d'acquérir une Daytona 900 de 1993 et je suis déjà en panne :? J'ai ramené la moto par la route sans problèmes, mais le lendemain, à froid, impossible à démarrer, la roue libre semblant mouliner dans le vide et parfois un grand CLAC Je parcours un peu le n...